[實(shí)用新型]新型電磁、震動(dòng)復(fù)合傳感器裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620150118.3
• 申請(qǐng)日: 2006-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200985031Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王荃;宋維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市長(zhǎng)慶電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L1/02
• 分類(lèi)號(hào): B61L1/02;G01D21/02
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董一寧

所屬領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車(chē)來(lái)車(chē)信號(hào)傳輸設(shè)備，特別涉及一種新型電磁、震動(dòng)復(fù)合傳感器裝置。

背景技術(shù)：

目前隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)的日益完善，鐵路和公路交匯的道口數(shù)量劇增，如何保障鐵路和公路車(chē)輛的安全顯現(xiàn)的日益突出。目前，我國(guó)通過(guò)安裝列車(chē)接近報(bào)警裝置來(lái)解決此問(wèn)題，此裝置通過(guò)安裝在鐵軌上的傳感器裝置來(lái)檢測(cè)列車(chē)到來(lái)，這種傳感器裝置分為電磁和震動(dòng)兩種。電磁傳感器為無(wú)源，主要用于車(chē)速較快的線路，抗干擾能力較強(qiáng)，但車(chē)速較慢的線路靈敏度較差，對(duì)雷電抗干擾能力較差。震動(dòng)傳感器為有源，主要用于車(chē)速較慢的線路，對(duì)雷電抗干擾能力較強(qiáng)，但環(huán)境震動(dòng)抗干擾能力較弱。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就在于提供一種新型電磁、震動(dòng)復(fù)合傳感器裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，融合了電磁和震動(dòng)傳感器的優(yōu)點(diǎn)，避免了這兩種傳感器自身的缺點(diǎn)，增強(qiáng)了抗干擾能力，提高了來(lái)車(chē)報(bào)警的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型電磁、震動(dòng)復(fù)合傳感器裝置，包括殼體，其特征在于：殼體內(nèi)集結(jié)傳感器檢測(cè)電路，該檢測(cè)電路由耦合電路、濾波電路和比較輸出電路組成；耦合電路的輸入端與傳感器的輸出端連接，耦合電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電路的輸出端與比較輸出電路連接。

上述耦合電路的輸出端連接一指示電路。

上述濾波電路的輸出端連接兩路比較輸出電路，每個(gè)比較輸出電路的輸出端連接分別連接一指示電路。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該傳感器結(jié)合了震動(dòng)和電磁傳感器的優(yōu)點(diǎn)，使抗干擾能力大大提高，大大降低了誤檢測(cè)信號(hào)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型檢測(cè)電路的電路圖；

圖2是本實(shí)用新型的工作流程示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示：一種新型電磁、震動(dòng)復(fù)合傳感器裝置，在殼體內(nèi)集結(jié)傳感器檢測(cè)電路，該檢測(cè)電路由耦合電路、濾波電路和比較輸出電路組成；耦合電路的輸入端與傳感器的輸出端連接，接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)，耦合電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電路的輸出端與比較輸出電路連接。耦合電路由光耦TLP521、二極管D4、D5、電阻R4、R5組成。濾波電路由電容C6、C7、電阻R9、R11組成。兩路比較輸出電路分別由比較器LM239D和二極管連接組成。上述耦合電路的輸出端連接一指示電路，該指示電路由比較器LM239D、發(fā)光二極管DS2組成，比較器的輸入端接收耦合電路的輸出信號(hào)，其輸出端連接發(fā)光二極管，該二極管與電阻R7連接。上述每個(gè)比較輸出電路的輸出端連接分別連接一指示電路，該指示電路由發(fā)光二極管和電阻串接組成。

如圖2所示：本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：當(dāng)火車(chē)接近傳感器時(shí)，火車(chē)給鐵軌帶來(lái)的震動(dòng)，通過(guò)鐵軌傳遞給傳感器，傳感器內(nèi)的震動(dòng)檢測(cè)器件，檢測(cè)到震動(dòng)信號(hào)，并將該震動(dòng)信號(hào)傳入傳感器檢測(cè)電路，經(jīng)過(guò)其處理后后得到即將來(lái)車(chē)信號(hào)。當(dāng)火車(chē)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器內(nèi)的電磁檢測(cè)器件檢測(cè)到火車(chē)經(jīng)過(guò)的信號(hào)，并將該電磁信號(hào)傳入傳感器檢測(cè)電路，并經(jīng)其內(nèi)部處理后得到來(lái)車(chē)信號(hào)。然后，通知報(bào)警系統(tǒng)有火車(chē)到來(lái)。這樣做就將外界給震動(dòng)傳感器帶來(lái)的干擾和雷電對(duì)電磁傳感器帶來(lái)的干擾給屏蔽掉了。同時(shí)，本裝置電路增加了指示電路部分，當(dāng)傳感器內(nèi)的震動(dòng)檢測(cè)器件或者電磁檢測(cè)器件發(fā)生故障時(shí)(短路或短路)，另一個(gè)檢測(cè)器件立即就單獨(dú)起作用。