[實用新型]智能車床

無效

• 申請號: 200620149051.1
• 申請日: 2006-10-20
• 公開（公告）號: CN201040316Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 潘善美
• 申請（專利權）人: 潘善美
• 主分類號: B23B9/00
• 分類號: B23B9/00;B23B25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種對車床的控制結構的改進。

背景技術

普通車床，皆采用手工操作完成產品(零部件)的精加工，既活動檔塊由手動翻檔，上刀架、下刀架的上下左右移動由手轉動軸承來完成。這樣操作加工精度不高，工作煩瑣，生產效力低。

發明內容

本實用新型提供一種智能車床，其目的解決現有技術存在的缺點，提供一種操作簡單，成本低，提高加工精度的可加裝在現有車床上的車床的智能控制系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

智能車床，包括具有車頭、上刀架、下刀架、活動擋塊等部件的車床主體，其特征在于：

具有X減速電機，其輸出軸連接下刀架，具有Z減速電機，其輸出軸連

接上刀架；

X減速電機和Z減速電機各與其控制電路連接；

X減速電機和Z減速電機各自設有氣剎車；

上刀架及下刀架對應的活動擋塊與各自的驅動氣缸連接，上刀架和下刀架對應其活動擋塊位置各樞設有活動銷，活動銷的樞設點一側對應活動擋塊，另一側對應設有一壓力傳感器，下刀架所設壓力傳感器與X減速電機的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接，上刀架所設壓力傳感器與Z減速電機的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接；具有氣泵，氣泵連接減壓閥，減壓閥連接電磁閥，電磁閥分別與各擋塊的驅動氣缸及X減速電機、Z減速電機上所設的氣剎車連接。

本實用新型的車床具有數個擋塊，擋塊的氣缸分別與電磁閥的不同出氣口連接，電磁閥與光電開關連接，設有數個與光電開關對應的按鈕開關與光電開關連接以控制光電開關的啟閉。

車床主體上還設有行程開關，行程開關與整機電源連接。

上述技術方案的有益之處在于：通過控制電路和氣缸的結合啟動擋塊，以及通過減速電機驅動上、下刀架，比人工驅動操作簡單，各種控制電路在現有技術中已經很成熟，成本低廉，傳感器可以同時發信號使減速電機停轉及通過啟動氣剎車制止減速電機的慣性轉動，從而提高機床精度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示，智能車床，包括具有車頭1、上刀架2、下刀架3、數個活動擋塊等部件的車床主體，這些部件的作用與現有技術相同。具有X減速電機5，其輸出軸連接下刀架3，具有Z減速電機6，其輸出軸連接上刀架2；X減速電機5和Z減速電機6各與其控制電路連接。在圖1中，各個控制電路集合在控制電路7模塊中，不再單獨標出。X減速電機5和Z減速電機6各自設有氣剎車51、61；上刀架2及下刀架3對應的活動擋塊21、31與各自的驅動氣缸22、32連接，(圖1中上刀架2下方還設有豎向排列的活動擋塊210以控制上刀架2朝下方的運動，其對應的活動銷為230，對應的傳感器為240；活動擋塊31也為4個，因其為豎向故未全部顯示)，上刀架2和下刀架3對應其活動擋塊21、31位置各樞設有活動銷，活動擋塊21對應的活動銷23，活動擋塊31對應的活動銷圖中未示，但其運作原理與活動銷23相同，活動銷23的樞設點一側對應活動擋塊21，另一側對應設有一壓力傳感器24，活動擋塊31所對應的活動銷也對應設有壓力傳感器34。下刀架3所設壓力傳感器34與X減速電機5的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接，上刀架2所設壓力傳感器24與Z減速電機6的控制電路連接，并與電磁閥控制電路連接；具有氣泵81，氣泵81連接減壓閥82，減壓閥82連接電磁閥8，電磁閥8各出氣口分別與各擋塊21、31的驅動氣缸22、32及X減速電機5、Z減速電機6上所設的氣剎車51、61連接。電磁閥8與光電開關9連接，由光電開關9控制不同檔位啟閉，另設有數個按鈕開關與光電開關9連接以控制檔位切換，還設有按鈕開關控制X減速電機5和Z減速電機6的啟閉(按鈕開關圖中均未示)。

車床主體上還設有行程開關10，行程開關10與整機電源控制電路連接。