[實用新型]一種柴油機氣缸蓋的射水道結構

無效

• 申請號: 200620148286.9
• 申請日: 2006-11-02
• 公開（公告）號: CN200964902Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 沈捷;董家枝
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 彭曉玲;張相午

技術領域

本實用新型涉及柴油機氣缸蓋的一種射水道結構，尤其涉及一種柴油機氣缸蓋鼻梁區的冷卻水的射水道結構。

背景技術

眾所周知，在柴油機氣缸蓋內進、排氣門與噴油器孔位置間的鼻梁區是氣缸蓋結構最復雜、溫度最高的薄弱區域，如果鼻梁區的冷卻效果不好，缸蓋就會因熱變形等影響產生裂紋，影響柴油機可靠性。目前，柴油機氣缸蓋對鼻梁區的冷卻水道一般是設計擋水板將主上水道的水引流至鼻梁區，或是從主上水道另外安裝設置一條管引流到鼻梁區位置，冷卻效果不佳，或加工成本增加。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種具有鑄造工藝性好、冷卻效果好且成本低的柴油機氣缸蓋射水道結構。

本實用新型柴油機氣缸蓋射水道結構，柴油機氣缸蓋上布置排氣道、進氣道、噴油器孔、推桿孔和缸蓋螺栓孔，在柴油機氣缸蓋上設置圓弧形射水道結構，排氣道和進氣道分別布置于缸蓋左右兩側，噴油器孔布置于排氣道和進氣道之間，推桿孔位于排氣道的一側，射水道設置于推桿孔與缸蓋螺栓孔之間。噴油器孔中心與射水道中心以圓角設計射水道。

本實用新型柴油機氣缸蓋射水道結構為一整體鑄造成形的圓弧形射水道，其射水方向通過噴油器孔中心線與射水道中心以一圓弧過渡，保證射水方向盡量射向鼻梁區，起到良好的冷卻效果；射水道出口平面垂直于過渡圓弧中心線，射水道出口位置到進氣道外壁面的角度設計成45°角。

由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、從射水道直接射水至薄弱的鼻梁區，冷卻效果好；

2、射水道直接鑄造成形，鑄造工藝性好，簡單可靠；

3、不需另外加工安置射水管，減少加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機氣缸蓋射水道的結構示意圖；

圖2為本實用新型柴油機氣缸蓋射水道的剖視圖。

其中：1-排氣道；2-推桿孔；3-射水道；4-缸蓋螺栓孔；5-噴油器孔；6-進氣道。

具體實施方式

如圖1所示，排氣道1和進氣道6分別布置于缸蓋左右兩側，噴油器孔5則布置于排氣道1和進氣道6間，推桿孔2位于排氣道1的一側，射水道3就設計于推桿孔2與缸蓋螺栓孔4之間。

本實用新型柴油機氣缸蓋射水道結構為一整體鑄造成形的圓弧形射水道，其射水方向通過噴油器孔5中心線與射水道3中心以一圓角過渡，保證射水方向盡量射向鼻梁區，過到良好的冷卻效果；射水道出口平面垂直于過渡圓弧中心線，射水道出口位置到進氣道外壁面的角度設計成45°角。

如圖2所示為射水道的剖視圖，鑄造時射水道泥芯與氣缸蓋的下水套泥芯整體射芯成形，使鑄造工藝簡化。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。