[實用新型]一種機動車超速報警裝置

無效

• 申請號: 200620147714.6
• 申請日: 2006-10-07
• 公開（公告）號: CN200962115Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 趙耀光
• 申請（專利權）人: 趙耀光
• 主分類號: G01P1/10
• 分類號: G01P1/10;G01P1/07;G01P1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于機動車的報警裝置，更具體地說，涉及機動車超速時能產生報警信號的裝置。

背景技術

隨著我國高速公路的不斷建設和機動車保有量的持續增加，因超速行駛造成的交通事故也在增多。為了防止駕駛員違章超速行駛，有關部門在高速公路和一些路段投入了限速標志和移動雷達測速設備嚴懲超速。雖然，大多數駕駛員進入限速路段后會自覺遵守交通規則，并且能控制車速。但是，由于高速公路視線較好，駕駛員很容易放松警惕而超速行駛，尤其在長時間駕駛的情況下，很少關注里程表，有些駕駛員是在不知不覺中加快車速的，等發現車速過快想減速已來不及，即使是偶爾超速一瞬間，也有可能造成交通事故或收到有關部門的罰款單。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種機動車超速報警裝置，它可設定報警車速，當機動車行駛速度超過設定的速度會發出報警信號。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種機動車超速報警裝置，包括機

動車上的檢測車速機構，檢測車速機構連接測速電路和電信號傳感器；

機動車的駕駛室內有控制開關，測速電路連接控制開關和報警裝置。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還有以下進一步的方案：

所述控制開關連接報警指示燈。

所報警裝置是訊響器或語音播放器。

所述電信號傳感器有連接里程表的輸入軸接口和輸出軸接口。

所述測速電路連接無線開關。

本實用新型的優點如下：

因為，設置有機動車上的檢測車速機構，并且檢測車速機構設置有測速電路，機動車的駕駛室內有控制開關，測速電路連接控制開關和報警裝置。所以，機動車進入限速路段后，駕駛員只需打開控制開關即可實現超速提醒的功能。當車速超過測速電路設定的速度時，報警裝置可發出聲音或其它有效的提醒信號，提醒駕駛員車速過快容易發生交通事故或受罰。本實用新型結構簡單，操作方便，駕駛員在駕車過程中無需關注里程表就能知道是否超速。

附圖說明

圖1是電信號傳感器正面的結構示意圖；

圖2是電信號傳感器反面的結構示意圖；

圖3是本實用新型的電學框圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳述本實用新型的實施方式：

一種機動車超速報警裝置，包括機動車上的檢測車速機構，機動車上的檢測車速機構可以是里程表和連接變速箱的軟軸。參看圖3。測速電路是單片機及相關的外圍電路。參看圖1和圖2。電信號傳感器可做在外殼2內，外殼2內有轉子，轉子與外殼2構成可相對轉動結構，轉子旋轉時可發出電信號，轉子連接軟軸的一端是電信號傳感器的輸入軸接口3，轉子連接里程表的一端是電信號傳感器的輸出接口1，即所述電信號傳感器有輸入軸接口3和輸出軸接口1。輸入軸接口3和輸出軸接口1的外表有螺紋，電信號傳感器可通過輸入軸接口3和輸出軸接口1連接在里程表與自變速箱之間。電信號傳感器由外殼2、轉子、磁鐵、感應線圈307組成。磁鐵安裝在轉子上，感應線圈安裝在外殼2上，轉子旋轉時感應線圈307可發出脈沖電信號，脈沖頻率隨車速的變化而變化。感應線圈307連接單片機309，單片機309有相應的程序，脈沖信號經單片機309處理即可測出機動車行駛速度。單片機309可使用MCS-51系列。機動車變速箱的軟軸連接電信號傳感器的輸入軸接口3，電信號傳感器的輸出軸接口1連接里程表，即檢測車速機構連接測速電路和電信號傳感器。機動車的駕駛室內有控制開關308，控制開關308可安裝在駕駛室的儀表板或其它合適部位，感應線圈307經控制開關308連接單片機309，單片機309經驅動電路304連接報警裝置，即測速電路連接控制開關308和報警裝置。單片機309經驅動電路304連接訊響器303或語音播放器305，即所報警裝置是訊響器或語音播放器。單片機309所用的電源301是汽車蓄電池。訊響器303是能發出“嘟、嘟”聲的蜂鳴器，語音播放器305有揚聲器和語音芯片，語音芯片錄有提醒駕駛員不要超速行駛的語音。如，可錄入：“您現在的車速太快，有發生交通事故或受罰的可能”或者“您現在已經超出限制速度”。

訊響器303或語音播放器305的音量可以由低到高的變化，并且可設置“預提醒”聲音。如，每小時120公里是報警車速，當車速在每小時100公里時，訊響器303或語音播放器305開始發出預告提示音；當車速達到120公里時，訊響器303或語音播放器305發出緊急報警聲。訊響器303或語音播放器305的音量和“預提醒”聲音可通過單片機程序設計來實現。