[實用新型]一種鐵道車輛用連接鉸

無效

• 申請號: 200620147120.5
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN200992212Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 孫明道;劉桂軍;周彥珠;湯楚強
• 申請（專利權）人: 中國南車集團株洲車輛廠
• 主分類號: B61G1/28
• 分類號: B61G1/28
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種鐵道車輛的連接方法及裝置，具體說是一種關節式鐵道貨車的連接方法及裝置，屬鐵道運輸裝備領域。

背景技術

傳統的鐵道貨車的連接裝置為車鉤緩沖裝置和牽引桿。對運用中不需分解的車輛可采用關節連接器(Articulated?Connector)。采用關節連接器較用車鉤緩沖裝置或牽引桿結構更簡單，可降低車輛自重和制造、檢修成本。而已有的關節連接器是通過連在母連接器體上的心盤坐入關節相連的兩車共用的轉向架心盤中，公連接器體通過凸、凹球面墊壓在母連接器體的心盤內。關節車端的垂直載荷通過母、公連接器體傳至兩車共用的轉向架上。由于兩車共用轉向架，全車軸數少，在軸重限定的條件下，車輛的載重也受到限制，不適合鐵路重載運輸需要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種由車端懸伸且不支承在轉向架上的連接鉸，適用于不共用轉向架的關節車。以使關節車載重大、自重輕，制造和檢修成本低。

為達到上述目的，本實用新型關節車連接鉸的連接方式采用不支承在轉向架上的公母連接鉸座連接的方式進行連接，關節車公母連接鉸座直接與兩相鄰車端實行垂直不受力的懸空結構水平連接。連接鉸包括母連接鉸座、公連接鉸座、牽引銷。母連接鉸座、公連接鉸座分別采用懸空結構固接于兩相鄰車端。公連接鉸座的單片鉸頭置入母連接鉸座的雙片鉸頭之中間，公連接鉸座的單片鉸頭與母連接鉸座的雙片鉸頭間垂向留有間隙，允許其垂向相互錯動，公連接鉸座與母連接鉸座在垂向方向不承受力。連接鉸座與母連接鉸座由圓柱形牽引銷連接在一起。公連接鉸座的孔為球面，在牽引銷與公連接鉸座的球孔之間(受牽拉方向)裝有半球面墊；公連接鉸座頭前端為凸球面，與之相配的有凹球面墊板，在凹球面墊板與母連接鉸座斜面間，再加設楔形墊板，使其組成在縱向呈無間隙連接且可萬向轉動的球鉸。

采用這樣的結構后，該連接鉸可傳遞車輛間的縱向力和橫向力，不傳遞垂向力。具有結構簡單、自重輕、制造與檢修成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其實施方式作進一步詳細說明。

參見圖1，本實用新型為連接鉸，關節車連接鉸的連接方式采用不支承在轉向架上的公母連接鉸座連接的方式進行連接，關節車公母連接鉸座直接與兩相鄰車端實行垂直不受力的懸空結構水平連接。關節車連接鉸由母連接鉸座1、公連接鉸座3、牽引銷2、半球面墊4、凹球面墊板5和楔形墊板6組成。母連接鉸座1固接于車體7的車端，公連接鉸座3固接于車體8的車端。公連接鉸座3的單片鉸頭置入母連接鉸座1的雙片叉形鉸頭之間。公連接鉸座3的單片鉸頭與母連接鉸座1的雙片鉸頭間垂向留有間隙C，允許其垂向相互錯動，公連接鉸座3與母連接鉸座1在垂向方向不承受力。母連接鉸座1上制有圓孔。公連接鉸座3上制有球孔，在球孔內(前端位置)裝有帶半圓孔的半球面墊4，圓柱形的牽引銷2穿入母連接鉸座1上片鉸頭的圓孔，再通過裝入公連接鉸座3中的半球面墊4的圓孔，再穿入母連接鉸座1下片鉸頭的圓孔。公連接鉸座3鉸頭前端為凸球面，與之相配的有凹球面墊板5，再加上和母連接鉸座1的斜面相配的楔形墊板6，組成了在縱向呈無間隙連接且可萬向轉動的球鉸。

采用這樣的結構后，本實用新型連接鉸使兩節車組成關節式。可傳遞車輛間的縱向力和橫向力，不傳遞垂向力。該連接鉸具有結構簡單、自重輕、使用磨耗后縱向無間隙，且制造與檢修成本低優點。適用于固定車底專列運輸的車輛。