[實用新型]一種制動鉗

無效

• 申請號: 200620145352.7
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN200989401Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 許杰;陳楷青;張建斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/14;F16D65/56;B60T7/08
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 尹箐

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，更具體地說涉及一種制動鉗。

背景技術

現有的制動鉗常有行車制動機構和駐車制動機構，能實現行車制動與駐車制動的雙重功能，制動鉗常包括：進油管、螺桿驅動機構，螺桿推進軸的一端通過回位彈簧固定在螺桿驅動機構上，由螺桿驅動機構驅動進行軸向運動，另一端與螺桿套螺紋連接、螺桿套與缸體內的主活塞連接，主活塞推動制動塊，通過制動塊夾緊制動盤達到制動目的。

當制動鉗用于行車制動時，制動液通過進油管進入制動器的缸體中，液壓推動主活塞向制動塊方向移動，主活塞推動制動塊夾緊制動盤，實現行車制動。

當制動鉗用于駐車制動時，是通過駐車制動機構實現的。比如，一種常用的浮桿式駐車制動機構結構如下：螺桿驅動機構包括：駐車制動手柄、轉軸和推桿，轉軸上有一偏心的半球形窩坑，兩頭圓形的圓棒(即推桿)的一頭與轉軸上的偏心窩坑相配合，另一頭和螺桿推進軸上的球形窩坑配合。當轉軸轉動時，轉軸上的偏心窩坑使推桿沿活塞軸線方向運動，推桿通過螺桿推進軸和螺桿套推動主活塞和制動塊夾緊制動盤，實現駐車制動。

當制動塊磨損后，制動塊與制動盤之間的間隙變大，這個間隙一旦大于螺桿推進軸與螺桿套間的螺齒與螺槽之間的軸向間隙時，就會使主活塞與螺桿套之間產生間隙，影響駐車制動的效果。為了補償這個間隙，保證螺桿套抵在主活塞上，制動鉗還包括了一個自動補償結構：在行車制動時，注入的液壓油能使嵌入在活塞槽中固定的方形的螺桿套具有向右的運動趨勢，固定在螺桿上的回位彈簧使螺桿具有向左的運動趨勢，致使螺桿套與螺桿之間發生相對旋轉，而嵌入在活塞槽中固定的方形的螺桿套是無法轉動的，因此螺桿發生旋轉，使螺桿套跟隨活塞右移，從而實現自動調整間隙的目的。

這樣的設計初步實現了制動鉗的行車制動和駐車制動，且可以隨著制動盤的磨損而自動調整間隙；但是為了能自動調整間隙，螺桿是可以自由旋轉的，這就導致駐車制動的時候，螺桿會被動旋轉而消耗掉一部分向活塞方向的軸向位移，造成能量損耗。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減少能量損耗的制動鉗。

所述的制動鉗包括：固定在缸體內的螺桿驅動機構、螺桿、螺桿套、活塞，螺桿驅動機構驅動螺桿通過螺桿套與活塞連接，其中，所述的制動鉗還包括防轉機構，防轉機構固定在缸體內，與螺桿相連。

所述的防轉機構為防轉板，螺桿卡在防轉板內，防轉板的一側設有凸起，卡合在缸體內的凹槽里。

所述的防轉機構為防轉銷，防轉銷的一端固定在缸體內，另一端卡住螺桿。

所述的制動鉗還包括固定在螺桿套上的單向轉動限位裝置，該單向轉動限位裝置與活塞連接，螺桿套在單向轉動限位裝置作用下只能向活塞方向運動。

所述的單向轉動限位裝置包括設置在螺桿套上的與活塞接觸的接觸面，螺桿套上的接觸面設置在活塞靠近螺桿驅動機構的一側。這樣的設計可以使駐車制動時，螺桿套壓緊活塞，只要螺桿套與活塞之間的靜摩擦力大于螺桿給螺桿套的徑向力，螺桿套就不會轉動；當行車制動時，螺桿套與活塞之間分離，不產生摩擦力，不會影響螺桿套向活塞方向的運動以自動調整間隙。

所述的單向轉動限位裝置包括套在螺桿套上的螺桿套彈簧，螺桿套彈簧的繞向與螺桿的螺紋方向一致。這樣的設置可以使得螺桿套在螺桿套彈簧的限位作用下只能向活塞方向運動。

所述的制動鉗還包括螺桿套墊片，螺桿套墊片固定到活塞上，螺桿套外側設有凸臺，螺桿套墊片墊在螺桿套凸臺靠近螺桿驅動機構的一側。這樣的設計使得行車制動的時候，液壓油注入推動活塞，由活塞上的螺桿套墊片推動螺桿套，使之有向右運動的趨勢，使螺桿與螺桿套之間發生相對旋轉，從而自動調整間隙。

所述的制動鉗還包括設置在螺桿套墊片與螺桿套凸臺之間的減少摩擦的滾動圈。滾動圈在螺桿套外圍滾動，相當于軸承，有效的防止了摩擦。

所述的滾動圈包括滾道和滾珠，滾珠卡在滾道內，滾道的兩側開孔，開孔的直徑小于滾珠的直徑，使得滾珠從滾道開孔中能接觸到滾動圈兩側的螺桿套凸臺和螺桿套墊片。

所述的螺桿驅動機構包括：凸輪軸和推桿，其中，凸輪軸上有一偏心的窩坑，窩坑的上部呈圓柱形，窩坑的底部呈半球形，窩坑的形狀與推桿的呈球形的一端相配合。這樣的設計使得推桿不易從凸輪軸的窩坑中脫離；且由于凸輪軸上的窩坑較深，使得推桿與凸輪軸之間的轉動角度較小，因而能更容易的控制剎車精度，減少對制動塊的磨損。

本實用新型通過在螺桿上設置防轉板，阻止螺桿轉動，因而在駐車制動的時候，螺桿就不會被動旋轉，就不會消耗朝制動盤方向的軸向位移，節省位移，減少了能源損耗。

附圖說明