[實用新型]拖車彈簧制動控制閥總成

無效

• 申請號: 200620141857.6
• 申請日: 2006-12-31
• 公開（公告）號: CN201026872Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 何其江;陳剛強;王保松
• 申請（專利權）人: 萬安集團諸暨汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T15/60
• 分類號: B60T15/60
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務所
• 代理人: 沈東寧

【技術領域】

本實用新型涉及一種拖車彈簧制動控制閥總成。

【背景技術】

彈簧制動控制閥安裝在拖車上，通過該制動控制閥可以控制拖車的行駛與制動。當拖車正常行駛的時候，主車通過該制動控制閥持續不斷的向拖車儲氣筒充氣，從而使拖車始終處于解除制動的狀態；當需要對拖車進行制動時，無論是主車斷、漏氣制動(如主車與拖車脫鉤)，或是主車施加停車制動，彈簧制動控制閥均能使拖車與主車自動產生同步制動，這樣可以有效防止拖車產生制動疊加，從而保證拖車制動時的安全。但由于目前使用的拖車彈簧制動控制閥在進行制動時，制動控制閥的腔內氣壓需要通過進氣管路返回位于主車的手控閥后再排入大氣進行排空，因此延長了制動響應時間，造成了拖車制動滯后于主車制動，使拖車的制動動作不夠靈敏，容易產生制動疊加。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拖車彈簧制動控制閥總成，能夠在對拖車進行制動時迅速排空制動控制閥的腔內氣體，從而加快制動響應時間，使拖車的制動動作更加靈敏，保證拖車行車制動的安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種拖車彈簧制動閥總成，包括閥體，閥體下部開有內凹的閥體內腔，閥體內腔設有閥門裝置，所述閥門裝置內設有閥門總成，所述閥門總成外套有導向座，所述閥門總成與導向座之間設有閥門彈簧，所述閥門總成通過閥門彈簧頂于閥體內腔頂部，使閥體內腔形成封閉腔體。

進一步的，所述閥門總成的頂部外還套有閥門座。

更進一步的，所述閥門總成上設有內凹的凹槽I，所述的凹槽I內設有O形密封圈I。

更進一步的，所述的導向座與閥門總成間設有凹槽II，所述的凹槽II內設有O形密封圈II。

更進一步的，所述的導向座與閥體間設有凹槽III.所述的凹槽III內設有O形密封圈III。

更進一步的，所述的閥門總成底部與導向座之間還設有墊圈，墊圈底部還設有防塵擋片。

更進一步的，所述的導向座底部還設有孔用彈性擋圈。

本實用新型采用了上述的技術方案，在拖車彈簧制動控制閥總成的閥體內設有一個閥門裝置，可以在對拖車進行制動時，迅速排空制動控制閥內的氣體，從而使主車、拖車的制動動作同步完成，提高了拖車制動動作的靈敏性，保證了拖車行車制動的安全。

【附圖說明】

下面結合附圖對本適用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為本實用新型的整體結構剖視圖；

圖3為本實用新型的P-P向剖視圖；

圖4為本實用新型的G-G向剖視圖。

【具體實施方式】

如圖1、2、3、4所示，本實用新型提供的拖車彈簧制動控制閥總成，是在原有拖車彈簧制動控制閥總成的閥體下部增設一個內凹的閥體內腔19，閥體內腔19內設有閥門裝置，閥門裝置包括閥門總成1，所述的閥門總成1外套有導向座3，閥門總成1與導向座3之間設有閥門彈簧31，所述閥門總成1通過閥門彈簧31的支撐作用頂于閥體內腔19頂部從而將閥體內腔19構成封閉腔體，所述閥門總成1的頂端還套有閥門座2，閥門座2的下部開口小于閥門總成1的頂端直徑，當閥門總成1在氣壓作用下下壓的時候可以起到限位作用，閥門總成1上設有內凹的凹槽I?71，所述的凹槽I?71內設有O形密封圈I?72；所述的導向座3與閥門總成1間設有凹槽II?81，所述的凹槽II?81內設有O形密封圈II82；所述的導向座3與制動控制閥的閥體11間設有凹槽III91，所述的凹槽III91內設有O形密封圈III92，由于加設的閥門裝置的排氣口18直接與大氣連通，因此O形密封圈可以有效隔絕各個腔體內的氣體，防止制動控制閥漏氣，保持腔體內的氣壓按照需要進行變化及其氣密性、導向座3底部設有的孔用彈性擋圈6可以起到定位作用，防止閥門總成1及導向座3脫落，所述的閥門總成1底部與導向座3之間還設有墊圈4，墊圈4與導向座之間設有防塵擋片5可以有效防止灰塵和其他固體粉粒吸入制動控制閥的腔體內，避免彈簧制動控制閥內部件的磨損故障。