[實用新型]一種汽車遮陽篷

無效

• 申請號: 200620141785.5
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN201011160Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 張光紅;張光華
• 申請（專利權）人: 張光紅
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型涉及一種機械化的車篷構筑物，尤其涉及一種汽車遮陽篷。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，私家車的普及率也越來越高。可是絕大多數的車都是露天停放，在炎熱的夏天，駕乘者進入車內就像進入烤爐，同樣車輛長時間經受風吹、日曬、雨淋還會加快車輛的老損。目前市場上常見的普通汽車遮陽篷多具有四根支柱，這種遮陽篷占地較大，而且車輛停放不便，同時這種遮陽篷大多只有頂部設有遮陽布，因此無法達到令人滿意的遮陽、防雨、防塵的效果。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種結構合理，操作使用方便，展開時可罩住車身整體，收攏時占地小的汽車遮陽篷。

本實用新型是通過下述技術方案解決上述技術問題的：一種汽車遮陽篷，包括兩個設置在兩側的基座，所述基座內通過主軸轉動連接有門形主支撐桿和若干門形副支撐桿，所述主支撐桿、副支撐桿之間設有連動裝置，所述主支撐桿與兩個基座之間均設有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座后側均設有可軸向轉動的圓錐管及圓錐管的支座，所述圓錐管內卡設有扭簧，所述扭簧一端與支座的轉軸固定連接，所述兩個圓錐管上均繞設有半圓環形遮陽布，所述半圓環形遮陽布一端固定在圓錐管上，所述半圓環形遮陽布另一端與主支撐桿的側桿相連，所述副支撐桿與半圓環形遮陽布之間設有磁性連接結構，所述兩個圓錐管的后側設有可軸向轉動的套管及套管的支座，所述套管由電機驅動，所述套管上繞設有主遮陽布，所述主遮陽布一端固定在套管上，所述主遮陽布另一端與主支撐桿的頂桿相連。

作為優選，所述連動裝置為設置在所有支撐桿之間的連接繩。

作為優選，所述彈簧牽拉裝置包括固定設置在主支撐桿的側桿內的拉簧，所述拉簧一端連有拉繩，所述拉繩繞過設置在主軸上的定滑輪與設置在基座上的扣釘相連。

作為優選，所述磁性連接機構包括設置在所述副支撐桿的側桿上的磁石，所述半圓環形遮陽布與磁石對應位置設有軟鐵片。

作為優選，所述副支撐桿的兩側桿上設有對應的彈簧伸縮件。

作為優選，所述套管內設有管狀電機，所述套管由管狀電機驅動。

作為優選，所述若干副支撐桿呈子母狀套置結構。即所述副支撐桿的桿體橫截面呈凹字形，所述若干副支撐桿從外到內套置在一起。

作為優選，所述副支撐桿為4根。即應具有至少一根或一根以上的副支撐桿。

如上所述，即設有扭簧的圓錐管用于收攏半圓環形遮陽布，由電機驅動的套管用于收攏主遮陽布。由于半圓環形遮陽布和主遮陽布均與主支撐桿相連，因此由彈簧牽拉裝置拉動的主支撐桿用于打開半圓環形遮陽布和主遮陽布。當電機正轉時，此時套管無拉力，由于彈簧牽拉裝置的拉力大于扭簧的旋轉力，因此遮陽篷被打開；當電機反轉時，由于電機的拉力大于彈簧牽拉裝置的拉力，因此遮陽篷被收攏。

采用本技術方案的實用新型，其有益效果是：

一、本實用新型提供的一種汽車遮陽篷，由于采用半圓環形遮陽布遮擋車輛側面，采用長方形的主遮陽布遮擋車輛頂部，因此可完全將車身整體罩住，可以起到較佳的遮陽、防雨、防塵效果。為了使半圓環形遮陽布能被完全收卷，因此采用圓錐管，并且在圓錐管內設有扭簧，通過扭簧使圓錐管產生軸向轉動力。

二、所述連動裝置可使主支撐桿、副支撐桿一個接一個的打開，因此遮陽篷的打開角度可以根據使用者的需要隨意控制。

三、所述主支撐桿內設置拉簧，并且與拉簧連接的拉繩從定滑輪的前側繞過固定在扣釘上，這種設計使得主支撐桿具有足夠的拉力，當電機正轉時可以打開主遮陽布和半圓環形遮陽布。當然所述彈簧牽拉裝置也可以采用將拉簧設置在基座上，拉繩繞過主軸或定滑輪與主支撐桿連接，其效果是相同的。采用彈簧牽拉裝置可以降低制造成本。

四、采用磁性連接機構，當遮陽篷打開時，副支撐桿的側桿與半圓環形遮陽布可磁性連接在一起；當遮陽篷收攏時，副支撐桿與半圓環形遮陽篷可分開收攏。

五、當遮陽篷打開時，主遮陽布受到主支撐桿的拉力和電機的拉力對副支撐桿產生下壓力，由于副支撐桿上設有彈簧伸縮件，因此主遮陽布會形成一個比較美觀的弧度。

六、采用管狀電機使得汽車遮陽篷體積更小，外形更美觀。

七、所述若干副支撐桿呈子母狀套置結構。當汽車遮陽篷收攏時，其它副支撐桿均收攏到最外側的副支撐桿內部，使得遮陽篷收攏時外形更簡潔美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的汽車遮陽篷半開時的立體結構示意圖。