[實(shí)用新型]帶雙消聲筒的消聲器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620141745.0
• 申請(qǐng)日: 2006-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN201007226Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): F01N7/10
• 分類號(hào): F01N7/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體說是一種能降低汽車噪聲的帶雙消聲筒的消聲器。

背景技術(shù)

在汽車上使用消聲器需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的，一是滿足噪聲性能，而是汽車底盤有限空間的布置需要。而目前汽車上使用的消聲器都是采用單消聲筒的，單個(gè)消聲筒筒體體積小，使之布置在底盤的有限空間，但是往往因?yàn)榭紤]了底盤的空間小，相應(yīng)的以減小單個(gè)消聲筒筒體的體積為代價(jià)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲比較大，因而整車的噪聲也比較大。

如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足：為了考慮使消聲器適應(yīng)底盤的有限空間，消聲器上的消聲筒體積小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲比較大，因而整車的噪聲也比較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的為了考慮使消聲器適應(yīng)底盤的有限空間，消聲器上的消聲筒體積小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲比較大，因而整車的噪聲也比較大的問題，提供了一種能降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的帶雙消聲筒的消聲器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的：一種帶雙消聲筒的消聲器，包括消聲筒和連接消聲筒的主進(jìn)氣管，消聲筒前端上設(shè)有出氣管，其特征在于所述的主進(jìn)氣管一端連接若干支氣管，所述支氣管另一端連有消聲筒。設(shè)置多個(gè)支氣管就是為了能增加消聲筒，因?yàn)榈妆P的空間有限，當(dāng)設(shè)置兩個(gè)消聲筒就可以使得消聲筒能布置在底盤空間上，提高了底盤空間的利用率，而且采用兩個(gè)消聲筒的筒體體積大于一個(gè)單消聲筒的體積，這樣因?yàn)橄曂餐搀w體積的增大，能更好的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，有利于降低整車噪聲。

作為優(yōu)選，所述消聲筒為兩個(gè)，所述支氣管設(shè)在消聲筒側(cè)面，且兩消聲筒平行設(shè)置。采用雙消聲筒增大了消聲筒筒體的體積，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，有利于降低整車的噪聲。

作為優(yōu)選，所述的連接兩消聲筒的支氣管在一直線上。也可以不在一直線上，只要適合汽車底盤的空間布置，提高了底盤有限空間的利用率。

作為優(yōu)選，所述的消聲筒上設(shè)有固定環(huán)。它用來將消聲器固定在汽車底盤上。

本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過兩個(gè)消聲筒的設(shè)置，使得體積增大，不僅提高了底盤有限的空間利用率，而且還降低了整車噪聲。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1。見圖1，本例一種帶雙消聲筒的消聲器，包括消聲筒1和連接消聲筒1的主進(jìn)氣管3，消聲筒1前端上設(shè)有出氣管5，所述的主進(jìn)氣管3一端連接兩支氣管2，所述支氣管2另一端連有消聲筒1，且連接兩消聲筒1的支氣管2在一直線上，兩消聲筒2對(duì)稱布置在主進(jìn)氣管3的兩側(cè)。

其中，所述消聲筒1為兩個(gè)，且兩消聲筒1平行設(shè)置，所述支氣管2連接在消聲筒1側(cè)面與消聲筒1相通，每個(gè)消聲筒1上設(shè)有與汽車底盤適配的固定環(huán)4。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。