[實用新型]升船機用頂推機

無效

• 申請號: 200620141652.8
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN201006998Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 王穎玉;倪建潮
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E02C3/00
• 分類號: E02C3/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司
• 代理人: 王兵;袁木棋

(一)技術領域

本實用新型涉及一種航運或水利水電通航建筑物用高低輪式斜面升船機過壩頂駝峰位置時的一種頂推驅動裝置。

(二)背景技術

目前國內斜面升船機的過壩技術一直處于不斷地探索和改進之中。慣性過壩是一種較為常見的過壩方式。由于影響慣性過壩的不確定因素較多，承船車一次慣性過壩率不高，安全平穩性較差，鋼絲繩受沖擊嚴重。后來出現了轉盤式斜面升船機，雖然解決了過壩的安全平穩問題，但設備沉重，占地面積大，工程實例大多停留在小型斜面升船機的規模上。另外，還有工程采用搖擺輪結構過駝峰頂，但過壩頂時的沖擊現象依舊存在。總之，由于存在沖擊和不平穩因素，上述過壩方式大多用于載重量在20噸以內的小型斜面升船機。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于解決現有斜面升船機過壩頂沖擊較大和不平穩的缺點，提供一種能使大中型斜面升船機平穩過壩頂的頂推機。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種升船機用頂推機，包括有安裝在壩頂的其活塞桿可垂向移動的液壓機、水平布置的杠桿、安裝在壩頂的杠桿鉸支座，所述杠桿的一端與液壓機的活塞桿鉸接，所述杠桿的另一端固接與承船車下表面的摩擦軌道配合的摩擦輪，所述摩擦輪的驅動電機組件安裝在所述杠桿上。

進一步，所述液壓機為集成式液壓機。

本實用新型的有益效果是：當頂推機工作時，集成式液壓機的活塞桿向下拉動杠桿的一側，使另一側的摩擦輪向上頂起，緊壓摩擦軌道，產生足夠大的頂推壓力，同時在低轉速大功率電動機的驅動及減速裝置的傳動下，驅動承船車平穩通過壩頂駝峰位置，避免了現有升船機過壩頂安全平穩性差的缺點；由于升船機過壩頂時的沖擊已降低得很小，過壩頂時不易出現因沖擊過大、瞬時過載而跳擋的情況，所以在設計主提升機構時還可以適當降低卷揚機鋼絲繩的安全倍率及其提升容量，從而降低整體設備的工程造價；同時，與加裝平衡配重相比，液壓機結構緊湊、易于布置，且通過對集成式液壓機進行壓力設定，可使頂推力的大小與升船機的不同運行工況相對應，特別適用于大中型斜面升船機。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

參照附圖1，一種升船機用頂推機，包括有安裝在壩頂的其活塞桿可垂向移動的集成式液壓機4、水平布置的杠桿3、安裝在壩頂的杠桿鉸支座5，所述杠桿的一端與集成式液壓機的活塞桿鉸接，所述杠桿的另一端固接與承船車1下表面的摩擦軌道2配合的摩擦輪6，摩擦輪的驅動電機組件7安裝在所述杠桿上。

在承船車的底部布置一條足夠長的耐磨的摩擦軌道，當卷揚機鋼絲繩牽引承船車上行接近壩頂軌道的“駝峰”位置時，通過限位開關的控制，改由頂推機驅動，此時，液壓機的活塞桿向下拉動杠桿的一側，使另一側的摩擦輪向上頂起，緊壓摩擦軌道，產生足夠大的頂推壓力，同時在低轉速大功率電動機的驅動及減速裝置的傳動下，驅動承船車平穩通過壩頂駝峰位置，之后，再通過限位開關的控制，改由卷揚機鋼絲繩驅動承船車沿斜面軌道下行。