[實用新型]摩托車磁電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620141614.2
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN200987104Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭東劭;鄧項紅;胡桂軍;曾啟明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;F02P1/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于磁電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及摩托車磁電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車磁電機(jī)通常由磁電機(jī)轉(zhuǎn)子、線圈和扇葉等組成。當(dāng)前，隨著對摩托車前照明燈和尾燈等照明要求越來越高，發(fā)電裝置磁電機(jī)的負(fù)荷相應(yīng)提高，只能不斷增加極數(shù)來提高發(fā)電量，勢必導(dǎo)致線圈的溫升也增加。由于磁電機(jī)本身的體積受限，其工作條件比較惡劣，散熱條件差，磁電機(jī)長時間的工作容易使線圈的溫升過高而導(dǎo)致線圈燒壞。如何在現(xiàn)有條件下，采取一種行之有效的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)降低磁電機(jī)線圈溫度成為一個急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供對磁電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈降溫效果較好的摩托車磁電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。

本實用新型的方案是：包括磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)的線圈及外側(cè)的扇葉，轉(zhuǎn)子外側(cè)和扇葉制有相通的通風(fēng)口和通風(fēng)口。

通風(fēng)口、通風(fēng)口與線圈在同一圓周面上。扇葉制有兩排通風(fēng)口，每排設(shè)有3個通風(fēng)口，通風(fēng)口形狀為圓形；扇葉上的兩排通風(fēng)口呈180°分布。轉(zhuǎn)子制有兩個通風(fēng)口，通風(fēng)口形狀為圓弧形；轉(zhuǎn)子上的兩個通風(fēng)口呈180°分布。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：磁電機(jī)在工作時，與磁電機(jī)轉(zhuǎn)子相連的扇葉由于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動能，引導(dǎo)空氣形成氣流，該氣流經(jīng)過扇葉和轉(zhuǎn)子的通風(fēng)口使磁電機(jī)線圈周圍的空氣產(chǎn)生流動，使其溫度得到降低，從而有效延長磁電機(jī)線圈的使用壽命。經(jīng)對比試驗表明，采用本實用新型的磁電機(jī)線圈較未采用本方案的磁電機(jī)線圈溫度低18-20℃，降低了磁電機(jī)線圈溫度，延長其使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型軸向剖視圖。

圖2為扇葉示意圖。

圖3為轉(zhuǎn)子示意圖。

圖中：1、扇葉；2a、扇葉通風(fēng)口；2b、轉(zhuǎn)子通風(fēng)口；3、轉(zhuǎn)子；4、線圈。

具體實施方式：

參照圖1，本實用新型由扇葉1、轉(zhuǎn)子3、線圈4等零部件組成，線圈4安裝于轉(zhuǎn)子3內(nèi)，扇葉1安裝于轉(zhuǎn)子3的外側(cè)。扇葉1開有通風(fēng)口2a，轉(zhuǎn)子3外側(cè)也開有通風(fēng)口2b。通風(fēng)口2a、通風(fēng)口2b和線圈4在同一圓周面上，且通風(fēng)口2b、2a與線圈4相通，便于吹風(fēng)散熱。

參照圖2，扇葉1制兩排通風(fēng)口2a，兩排通風(fēng)口2a呈180°分布，每排制有3個通風(fēng)口2a，通風(fēng)口2a形狀為圓形，6個通風(fēng)口2a在同一圓周上。

參照圖3，轉(zhuǎn)子3制有兩個通風(fēng)口2b，通風(fēng)口2b形狀為圓形。兩個通風(fēng)口2b在同一圓周上且呈180°分布。

本實用新型的磁電機(jī)在工作運(yùn)轉(zhuǎn)時，與磁電機(jī)轉(zhuǎn)子3相連的扇葉1由于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動能，引導(dǎo)空氣形成氣流，該氣流經(jīng)過扇葉上通風(fēng)口2a、磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上通風(fēng)口2b吹向磁電機(jī)線圈4，使其溫度得到降低。經(jīng)對比試驗表明，采用本實用新型的磁電機(jī)線圈較未采用本方案的磁電機(jī)線圈溫度低18-20℃。上述結(jié)構(gòu)降低了磁電機(jī)線圈溫度，延長其使用壽命。