[實用新型]電子踏板

無效

• 申請號: 200620141173.6
• 申請日: 2006-12-19
• 公開（公告）號: CN200999004Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 錢高法
• 申請（專利權）人: 錢高法
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件裝置，尤其是涉及一種汽車用的電子踏板。

背景技術

在交通業高度發展的今天，越來越多的車輛出現在人們的日常生活中，汽車已經成為主流的交通工具；在汽車配件的不斷改良、更新、優化成為汽車行業的必然。在汽車駕駛中，油門的重要性不言而喻。目前的自動化領域的發展，油門多采用電子型，在電子和傳統機械的結合過程中，仍有不少技術問題存在，這些技術問題大則影響到汽車行駛的安全性。

電子踏板裝置(專利號CN200510079680.1)公開了一種踏板機構，傳感器與踏板之間通過連桿傳遞動力信號，該種結構結構復雜，在信號終端之前又有連桿的機械結構介入，使得信號傳遞的精度降低，同時又增加了制造成本；在拆裝維修過程中也較為麻煩。

發明內容

本實用新型主要是針對現有技術所存在的使用過程中噪音過大，運行不穩定，機械信號提供不明顯等的技術問題，提供一種噪音小，運行穩定，機械信號明顯的電子踏板。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：所述踏板由“L”型塑料柄構成，塑料柄一端設置有轉軸，另一端設有踏腳平臺。由“L”型的塑料柄一體構成的踏板，省去了其他零件，可與傳感器直接連接在一起，在結構上簡化，同時提高了機械信號傳遞的精確性。

作為優選，所述轉軸上部設置有齒柄，齒柄平面徑向垂直于轉軸。踏板通過齒柄將機械轉動定量的傳遞給傳感器，使傳感器能準確的收到踏板的機械運動信號。

作為優選，所述在所述轉軸的底部設置有倒鉤，倒鉤呈弧形狀，倒鉤的一半突出塑料柄底面。倒鉤作為轉軸轉動終止部，當轉軸轉到底端終點時，倒鉤與殼體相碰，終止轉軸的轉動。

作為優選，在所述齒柄的上部通過卡齒連接一個齒輪，齒輪上設置轉軸。齒輪與轉軸上的齒柄連接，接受轉軸的機械運動信號。

作為優選，所述轉軸周邊設置圓形轉動盤，圓形轉動盤邊緣設置翻邊。

作為優選，所述翻邊帶有缺口，翻邊一側與倒鉤相連。當轉軸與殼體相碰時，缺口與殼體相扣。

作為優選，所述踏腳平臺通過卡扣卡接在塑料柄的端部，踏腳平臺上設有條狀間隔凹槽，踏腳平臺末端帶有弧度。條狀間隔凹槽可防止踩踏時打滑，當踏腳平臺損壞時，可將其與踏板分離更換。

因此，本實用新型具有結構合理，噪音小，運行穩定，機械信號明顯等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型側面結構示意圖；

附圖2是本實用新型正面結構示意圖；

附圖3是本實用新型踏腳平臺的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：采用ABS制造成踏板2，踏板2呈“L”型，踏板2的一端設置轉軸21，轉軸21嵌入在殼體上，在轉軸21的上部設置一個齒柄3，齒柄3呈扁平狀，其上設有五個齒，齒柄3所在的平面與轉軸21垂直。轉軸21周邊設置圓形轉動盤23，圓形轉動盤23邊緣設置翻邊24。轉軸21的底部設置有倒鉤4，倒鉤4呈弧形狀，倒鉤4的一半突出塑料柄底面。翻邊24帶有缺口，翻邊24一側與倒鉤4相連。齒柄3的上部通過卡齒31連接一個齒輪，齒輪上設置轉軸(如圖1和2所示)。在踏板2的另一端設置有踏腳平臺22，踏腳平臺22通過卡扣卡接在塑料柄的端部，踏腳平臺22上設有條狀間隔凹槽，踏腳平臺22末端帶有弧度(如圖3所示)。

使用時，轉軸21轉動的同時帶動齒柄3繞轉軸21轉動，齒柄3上的齒嚙合齒輪，使齒輪上的轉軸轉動，將機械信號傳輸入傳感器中。當轉軸21轉到終止位置時，倒鉤4頂住殼體，終止踏板2的轉動。