[實用新型]直讀式信號盤

無效

• 申請號: 200620141087.5
• 申請日: 2006-12-15
• 公開（公告）號: CN200985857Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 孫艷
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種傳遞汽油發動機電噴系統信號的傳感零件，尤其是涉及一種凸輪軸上的信號盤。

背景技術

隨著汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，在現代汽車使用的高速汽油發動機上，已經采用微處理器控制的點火系統，然而大多數信號盤的設計都采用對稱結構，這種對稱結構的信號盤無法準確地傳遞不同氣缸的點火次序，導致汽油發動機發生故障。如專利號為200420105124.8所申請的曲軸轉速信號盤，該信號盤的盤體上有安裝孔，盤體周邊由沒沖裁掉的鋼板形成齒頂，齒頂間部分被沖裁空，形成矩形齒結構。該信號盤雖然在一定程度上解決了加工困難和成本高的技術問題，但是沒有很好解決信號傳遞不準確的難題。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術存在的信號盤相位傳遞不準確等技術問題，而提供一種能夠準確判斷相位的直讀式信號盤。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：提供一種直讀式信號盤，該信號盤是一個采用鋼板沖壓成的圓盤，安裝在凸輪軸上，其特別在于該信號盤的周邊設有若干個大小不同的信號齒和凹槽，所述信號齒和凹槽為相互不對稱結構，凹槽的底部與設在圓盤中心的通孔間形成環形基體，該環形基體一個側面延伸至信號齒的外緣。不對稱的信號齒和凹槽能夠在信號盤旋轉一周的過程中提供數字電壓信號給發動機控制模塊，以此確定發動機的點火次序。

作為優選，所述的信號齒包括兩個大信號齒和兩個小信號齒，其中兩個大信號齒之間加工為小凹槽，兩個小信號齒之間加工為大凹槽，小信號齒與大信號齒之間分別加工為大凹槽和小凹槽。該種排列方式不僅能夠準確地傳遞轉動信號而且生產上也更為方便。

作為優選，所述的一個大信號齒中的齒延與第一缸的壓縮上止點對應。在信號盤轉動一周中只有該大信號齒的一側齒沿是唯一的，因而不會產生傳遞錯誤信號的可能。

作為優選，所述的信號齒的邊沿所在的平面通過信號盤的盤心。該種設計能夠使信號盤結構更為合理，更加堅固，生產方便。

作為優選，所述的信號齒的外緣所形成的圓與環形基體共圓心，且所述通孔的半徑與信號盤的半徑之比為1∶1.8-1∶2.2。所述的大信號齒與大凹槽的弧度角之比為1∶0.9-1∶1.1；小信號齒與小凹槽的弧度角之比為1∶0.9-1∶1.1。所述的環形基體的寬度與信號齒的高度之比為1∶2.1-1∶2.5。該若干適當的尺寸能加強信號盤的牢固性。

作為優選，所述的環形基體一個側面的延伸體在小凹槽處加工貫通為缺口。

作為優選，所述的環形基體內側面設有一個矩形凹口。該小矩形凹口能夠方便信號盤安裝在轉動軸上。

作為優選，所述的直讀式信號盤與傳感器相連接，傳感器將數字電壓信號傳送給發動機控制模塊，從而確定發動機的點火次序。汽油發動機通過信號盤、傳感器、發動機控制模塊的共同作用進行發動機的點火控制。

因此，本實用新型具有結構合理，成本低，生產方便等特點，尤其所提供一種不對稱的信號齒能夠有效的識別不同氣缸的點火次序，準確地傳遞凸輪軸相位信息，提高發動機運轉的平穩性。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是附圖1的仰視圖；

附圖3是本實用新型的另一種結構示意圖；

附圖4是附圖3的仰視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。