[實用新型]汽車座椅拉壓簧疲勞測試機

無效

• 申請號: 200620140973.6
• 申請日: 2006-12-13
• 公開（公告）號: CN200982940Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 杭州市汽車內飾件有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36;G01M17/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅拉壓簧疲勞測試機。

背景技術

近幾年來我國汽車工業的發展，產品不斷更新，給我們生產汽車座椅提出了更高的要求。現有技術中的汽車座椅拉壓簧疲勞測試機，采用手工操作，測試動力應用機械對稱推拉，無電腦控制系統。個別也有數控技術，但測試功能機械化，它的主要缺陷是：測試計算不標準，測試功能誤差大，測試程序繁瑣，影響測試質量。且測試功能單一，測試彈簧拉力和疲勞功能時，需要變換多種測試狀態。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的缺點而提供一種應用電腦軟件控制，定位準確，測試計算標準，測試功能綜合齊全的汽車座椅拉壓簧疲勞測試機。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅拉壓簧疲勞測試機，包括機架、臺面、定位組件、拉壓簧拉壓力測試組件和拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件，定位組件、拉壓簧拉壓力測試組件和拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件安裝在臺面上，臺面固定在機架上，其結構特點是：所述拉壓簧拉壓力測試組件和拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件中設置有前定位軸和后定位軸，前、后定位軸上分別套有前滑塊和后滑塊，所述拉壓簧拉壓力測試組件中設置有后滑板，后滑板與前滑塊連接，后滑板上設置有傳感座，傳感器套裝在傳感軸上并與傳感座相連，傳感軸一端與傳感連接板相連，另一端與汽缸連接，后滑板上還設置有后滑連接板，后滑連接板上設置有汽缸安裝座，解鎖汽缸安裝在汽缸安裝座內，汽缸安裝座內設置有銷，后滑板上還設置有加力塊，所述拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件中設置有前滑板，前滑板與后滑塊連接，前滑板上設置有鎖緊圈，鎖緊圈與銷接觸，前滑板上設置有轉換塊，轉換塊與加力塊連接，并設有間隙。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：定位準確，測試計算結果標準，測試功能綜合齊全，既可測試彈簧拉壓力也可測試彈簧的疲勞功能，且測試狀態變換方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的側視圖。

圖4為圖1中A部分的局部放大圖。

具體實施方式

近幾年來我國汽車工業的發展，產品不斷更新，給生產汽車座椅提出了更高的要求。本實用新型涉及一種汽車座椅拉壓簧疲勞測試機，該機是檢測汽車座椅的拉壓簧，通過疲勞和拉壓力的測試，來檢驗原材料是否可靠，彈簧是否變形，產品是否達到質量標準。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型包括機架1、臺面4、定位組件51、拉壓簧拉壓力測試組件52和拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件53，定位組件51、拉壓簧拉壓力測試組件52和拉壓簧拉壓簧疲勞測試組件53安裝在臺面4上，臺面4固定在機架1上。

所述定位組件51包括有手輪21、手輪絲桿18、固定座19、絲桿軸座22、絲桿螺母20、滑板23和產品測試連接座24。

手輪21和手輪絲桿18連接，固定座19和絲桿軸座22固定在臺面4上，將手輪絲桿18套入固定座19和絲桿軸座22，手輪絲桿18上設置有與手輪絲桿18相吻合的絲桿螺母20。滑板23與絲桿螺母20固定連接，滑板23上固定有產品測試連接座24。

本實用新型設有汽車座椅拉壓簧拉壓力測試組件52和拉壓簧疲勞測試組件53，拉壓簧的拉壓力和疲勞測試既是互相聯系又可以分別應用。

拉壓簧拉壓力測試組件52包括司服電機3、電機座35、主動輪2、從動輪7，絲桿11、絲桿固定座5、頭座10、連接板34、后滑板8。在后滑板8上設有傳感器15、傳感軸13、傳感座14、傳感連接板12，還設有汽缸16、汽缸座17、后滑連接板25、汽缸安裝座42、解鎖汽缸26、銷45和加力塊36。

汽車座椅拉壓簧疲勞測試組件53包括前滑板6，前滑板6上設有鎖緊圈43、傳感軸座32、轉換塊37、產品測試連接座24。

司服電機3安裝在電機座35上，電機座35用螺絲固定在臺面4上。主動輪2設置在機架1一端，并與司服電機3相連，從動輪7固定在絲桿固定座5上，并與主動輪2連接。絲桿11用絲桿固定座5、絲桿軸座9及頭座10固定在臺面4上。連接板34上設置有絲桿螺母，絲桿螺母與絲桿4吻合，絲桿11套入從動輪7與主動輪2連接，連接板34與后滑板8連接。