[實(shí)用新型]一種多位安裝蝸桿減速機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620140811.2
• 申請(qǐng)日: 2006-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200978948Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德木;汪金林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州萬(wàn)杰減速機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H1/16
• 代理公司: 杭州天正專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王兵;黃美娟

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蝸桿減速機(jī)。

(二)背景技術(shù)

蝸桿減速機(jī)是減速機(jī)的一種，其通常的結(jié)構(gòu)是：包括有箱體、安裝于箱體內(nèi)的相互配合的蝸桿和蝸輪。箱體上開(kāi)設(shè)有與放油螺塞及通氣器適配的螺紋孔，用以安裝放油螺塞及通氣器。然而現(xiàn)有的這種蝸桿減速機(jī)放油螺塞與通氣器的位置不能互換，也就是說(shuō)放油螺塞及通氣器不具有通用的螺紋孔，因此在安裝放油螺塞和通氣器時(shí)，需要先對(duì)螺紋孔進(jìn)行區(qū)分，然后再進(jìn)行安裝，裝配較麻煩。

(三)發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的蝸桿減速機(jī)裝配較麻煩的不足，本實(shí)用新型提供一種裝配簡(jiǎn)單、放油螺塞與通氣器的位置可方便互換的蝸桿減速機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種多位安裝蝸桿減速機(jī)，包括箱體、安裝于所述箱體內(nèi)的相互配合的蝸桿和蝸輪，所述的箱體上開(kāi)設(shè)有與放油螺塞及通氣器適配的螺紋孔，與放油螺塞適配的螺紋孔、與通氣器適配的螺紋孔具有相同的內(nèi)徑和內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步，所述的多位安裝蝸桿減速機(jī)還包括底腳板，所述箱體的表面具有底腳板安裝面，所述的底腳板、底腳板安裝面之間可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述箱子體的表面上具有數(shù)個(gè)底腳板安裝面。

底腳板與底腳板安裝面之間的可拆卸連接方式有多種，如：所述的底腳板與所述的底腳板安裝面通過(guò)螺栓連接；或者所述的底腳板安裝面上設(shè)有導(dǎo)槽，所述的底腳板上設(shè)有與所述的導(dǎo)槽配合的導(dǎo)筋，裝配時(shí)導(dǎo)筋插入導(dǎo)槽。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1.放油螺塞和通氣器具有通用的螺紋孔，裝配時(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)便。2.可將不同型號(hào)或同一型號(hào)的底腳板安裝在同一型號(hào)箱體的不同位置，產(chǎn)生多種型號(hào)，以適應(yīng)不同的操作環(huán)境。

(四)附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

??????????????????????實(shí)施例一

參照?qǐng)D1、圖2，一種多位安裝蝸桿減速機(jī)，包括箱體1、安裝于所述箱體內(nèi)的相互配合的蝸桿和蝸輪，所述的箱體1上開(kāi)設(shè)有與放油螺塞及通氣器適配的螺紋孔，與放油螺塞適配的螺紋孔3、與通氣器適配的螺紋孔4具有相同的內(nèi)徑和內(nèi)螺紋。所述箱體1的表面具有兩個(gè)用以安裝底腳板2的底腳板安裝面，底腳板2與所述的底腳板安裝面通過(guò)螺栓連接。

放油螺塞和通氣器由于具有通用的螺紋孔，因此裝配時(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)便。還可將不同型號(hào)或同一型號(hào)的底腳板2安裝在同一型號(hào)箱體的不同位置，產(chǎn)生多種型號(hào)，以適應(yīng)不同的操作環(huán)境。

???????????????????????實(shí)施例二

所述的底腳板安裝面上設(shè)有導(dǎo)槽，所述的底腳板上設(shè)有與所述的導(dǎo)槽配合的導(dǎo)筋，裝配時(shí)導(dǎo)筋插入導(dǎo)槽。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例一相同。