[實用新型]變排量壓縮機汽車空調系統熱力膨脹閥

無效

• 申請號: 200620140712.4
• 申請日: 2006-12-05
• 公開（公告）號: CN200975493Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 章兆林;王朝陽
• 申請（專利權）人: 寧波松鷹汽車部件有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/68;F16K41/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 胡志萍

技術領域

本實用新型涉及一種變排量壓縮機汽車空調系統熱力膨脹閥。

背景技術

從汽車空調系統由變排量壓縮機替代定排量壓縮機的發展總趨勢來看，變排量壓縮機將會在非獨立式汽車空調系統尤其是各種豪華型汽車空調系統中得到廣泛的應用。

熱力膨脹閥是汽車空調的專用閥門，而普通熱力膨脹閥與變排量壓縮機組成的汽車空調制冷系統在實際使用中出現了系統穩定性問題，即有系統振蕩現象存在。為了適應無級變排量壓縮機和熱力膨脹閥汽車空調制冷系統的特殊要求，消除或減輕該類系統的振蕩問題，則采用負靜態過熱度設定值的方法，使得熱力膨脹閥開度關到最小，仍有微小流量的制冷劑流過。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能消除或減輕空調系統振蕩問題、滿足變排量壓縮機汽車空調系統要求的變排量壓縮機汽車空調系統熱力膨脹閥。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該變排量壓縮機汽車空調系統熱力膨脹閥，包括由上蓋、膜片、下蓋組成的感溫發訊機構以及由閥體、閥球、頂桿、頂針、彈簧和調節螺絲等組成的閥體執行機構，其中膜片置于上、下蓋間且由膜片和上蓋形成密閉的動力室，由上蓋、膜片、下蓋以及頂板等構成本膨脹閥的動力頭部件，該部件中的膜片隨動力室內壓力變化引起位移進而由頂板推動頂桿和閥球來調節閥口變化，其特征是所述的由膜片和上蓋形成的密閉的動力室內充注有混和氣體。

所述的混和氣體為R13和H_e，其比例為1∶3。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過在動力頭內充注混和氣體，使熱力膨脹閥能實現負靜止過熱度，從而滿足變排量壓縮機汽車空調系統的使用要求，達到消除或減輕空調系統振蕩的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示，本熱力膨脹閥主要由兩部分組成：一是感溫發訊機構，它包括有上蓋3、膜片4以及下蓋5等，其中膜片4置于上、下蓋之間，且由膜片4和上蓋3形成密閉的動力室，室內充注有R13和He的混和氣體，兩氣體的比例為1∶3。由上蓋3、鋼珠2、膜片4、下蓋5以及頂板6等構成本膨脹閥的動力頭部件，該部件中的膜片4隨動力室內壓力變化引起位移，進而由頂板6推動頂桿7和閥球9來調節閥口變化。二是閥體執行機構部分，它是由閥體1以及安裝在閥體內的頂桿7、頂針8、閥球9、彈簧10和一調節螺絲11等組成，膜片4位移時，通過頂桿7或彈簧10推動閥球9，調節閥口大小，實現制冷劑流量大小的自動調節，并達到節流降壓目的。