[實用新型]制動軟管總成金屬焊接襯芯接頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620140548.7
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN200975573Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 董阿能;李嬋;鄭志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州亞大汽車管件有限公司
• 主分類號: F16L33/22
• 分類號: F16L33/22
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃曉凡

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車、摩托車管路中的接頭，特別是一種汽車、摩托車制動軟管總成金屬焊接襯芯接頭。

背景技術(shù)

現(xiàn)有市場上的汽車、摩托車制動軟管總成的金屬接頭一般先分別制作襯芯和金屬接頭體，然后再將襯芯與金屬接頭體兩體沖壓而成金屬接頭，沖壓后不易保證同軸度和密封要求。此外，現(xiàn)有的一體襯芯接頭無槽，襯芯前端無倒角或R，不易裝配。往往在裝配膠管時會出現(xiàn)破損或拔脫力不夠，導致在使用過程中出現(xiàn)膠管脫落、滲漏油、松動等問題，使汽車、摩托車在行駛過程中制動不靈而造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、密封可靠、拉伸強度高，且加工工藝簡單的制動軟管總成金屬焊接襯芯接頭。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種制動軟管總成金屬焊接襯芯接頭，包括接頭體，其特征是：在所述的接頭體內(nèi)有焊接孔，在所述的焊接孔內(nèi)裝有襯芯，所述的襯芯通過在其外圓柱面套入焊料，采用釬焊形式與接頭體連接。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型所采取的措施還包括：

所述的襯芯的外圓柱面上有凹槽。

所述的襯芯的兩端有倒角。

由于本實用新型采取了上述的技術(shù)措施，它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

1、可加工性好：襯芯和接頭體可分別加工；

2、加工成本低于整體襯芯；

3、襯芯拉伸強度高；

4、襯芯前端有倒角或R圓角，裝配容易，扣壓后不容易變形，膠管不易破損；

5、密封性能好：連接處采用焊接形式，利用其毛細作用使焊料滲漏至襯芯與接頭體連接部。

6、襯芯外圓柱面帶有數(shù)道凹槽，抗拉、抗爆裂強度性能高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例之一接頭體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例之一的襯芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例之二的襯芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參照圖1，本實用新型包括接頭體1，接頭體1為管狀。在接頭體1內(nèi)有焊接孔4。參照圖2、圖3和圖4，襯芯2也為管狀。襯芯2分別有兩種形式：一種是襯芯2外圓柱面帶有多個凹槽2b；另一種是襯芯2外圓柱面不帶凹槽2b。襯芯2兩端有倒角2a或R圓角。膠管套在帶有凹槽2b的襯芯2上，抗拉、抗爆裂強度及密封性能可以大大提高。襯芯2的前端有倒角2a，便于膠管的裝配。參照圖5，在焊接孔4內(nèi)同軸裝上襯芯2，襯芯2外圓柱面套入焊料，如：銅，采用釬焊形式，利用焊縫3及其毛細作用使襯芯2與接頭體1連接牢固。