[實用新型]一種雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620140475.1
• 申請日: 2006-11-29
• 公開（公告）號: CN200982393Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉輝;沈斌
• 申請（專利權(quán)）人: 許曉華
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務(wù)所
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及齒輪，具體涉及一種雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，為傳統(tǒng)的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其第一階齒輪1的根部直接連接在第二階齒輪2中心，無其它過渡連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得雙聯(lián)齒輪在遇到如突發(fā)阻力、急速制動、持續(xù)運行或高溫環(huán)境下運行等時，第一階齒輪和第二階齒輪連接處由于強(qiáng)度不夠等原因，容易出現(xiàn)變形扭曲，甚至斷裂等現(xiàn)象，從而影響傳動或傳動失效。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可有效保證雙聯(lián)齒輪中第一階齒輪和第二階齒輪連接強(qiáng)度，從而使雙聯(lián)齒輪具有更穩(wěn)定的傳動性能，能適應(yīng)更加復(fù)雜的工作環(huán)境。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述雙聯(lián)齒輪的第一階齒輪和第二階齒輪的連接處還設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋設(shè)在第一階齒輪的各齒之間，加強(qiáng)筋根部以第一階齒輪的齒頂圓直徑為外邊界。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為弧面型的加強(qiáng)筋。

本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，由于在第一階齒輪和第二階齒輪連接處設(shè)有弧面型的加強(qiáng)筋，使第一階齒輪和第二階齒輪的連接強(qiáng)度大大加強(qiáng)，從而使雙聯(lián)齒輪具有更穩(wěn)定的傳動性能，能適應(yīng)更加復(fù)雜的工作環(huán)境，減少了變形扭曲，甚至斷裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為傳統(tǒng)的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)；

圖2為本實用新型雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，為本實用新型雙聯(lián)齒輪改良結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例，所述雙聯(lián)齒輪的第一階齒輪1和第二階齒輪2連接處還設(shè)有弧面型的加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3設(shè)在第一階齒輪1的各齒11之間，加強(qiáng)筋3根部以第一階齒輪1的齒頂圓直徑為外邊界。本實用新型由于在第一階齒輪和第二階齒輪連接處設(shè)有弧面型的加強(qiáng)筋，使第一階齒輪和第二階齒輪的連接強(qiáng)度大大加強(qiáng)，從而使雙聯(lián)齒輪具有更穩(wěn)定的傳動性能，能適應(yīng)更加復(fù)雜的工作環(huán)境，減少了變形扭曲，甚至斷裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)。