[實用新型]檢測接頭

無效

• 申請號: 200620140261.4
• 申請日: 2006-11-23
• 公開（公告）號: CN200975571Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 董阿能;李嬋;鄭志軍
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州亞大汽車管件有限公司
• 主分類號: F16L29/00
• 分類號: F16L29/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃曉凡

技術領域

本實用新型涉及管路的接頭，特別是一種用于汽車制動管路中檢測接頭。

背景技術

目前，在汽車管路連接中，尤其是汽車制動管路連接中一般都采用安裝堵頭的方式。堵頭不能直接連接其它測試儀表或給輪胎充氣，給使用者帶來不便，也不安全。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種使用方便、安全的汽車制動管路中檢測接頭。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種檢測接頭，包括接頭體，其特征是：在所述的接頭體內的一端安裝有接頭芯，所述的接頭芯內有一段中空結構，接頭芯上有一徑向孔與所述的中空結構連通，在接頭體內的另一端安裝有一帶孔的堵片，在接頭芯與堵片之間有一彈簧。

為優化上述技術方案，本實用新型所采取的措施還包括：

在所述的接頭芯與接頭體之間裝有第一密封圈。

在所述的接頭體安裝有接頭芯一端的端面上有密封槽，在所述的密封槽內裝有第二密封圈。

在所述的接頭體的頭部蓋有防塵帽。

所述的接頭芯帶有中空結構的一端突出于接頭體頭部的端面。

本實用新型由于采用了上述的技術措施，對比現有技術有如下優點：

1、操作方便，使用安全，可連接外部測試儀表，以檢測制動管路中壓縮空氣氣壓和制動反應時間，也可用作輪胎充氣；

2、結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的剖面結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例接頭芯的剖面結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的外形結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參照附圖，本實用新型有一個接頭體1，接頭體1的頭部5有外螺紋，用于連接外部測試儀表。接頭體1安裝有接頭芯7一端的端面上，也就是接頭體頭部5的端面上有一密封槽9，在密封槽9內裝有第二密封圈6，第二密封圈6可用“O”型密封圈，以便檢測接頭與外部測試儀表密封連接。在接頭體1內的一端安裝有接頭芯7。接頭芯7內有一段中空結構12，接頭芯7上有一徑向通孔8與中空結構12連通。接頭芯7帶有中空結構12的一端突出于接頭體1的端面。在接頭體1內的另一端安裝有一帶孔10的堵片2，在接頭芯7與堵片2之間有一彈簧3。在接頭芯7的槽11內裝有第一密封圈4，用于接頭芯7與接頭體1之間的密封。第一密封圈4可用“O”型密封圈。在接頭體1的頭部5蓋有防塵帽13。

本實用新型安裝在汽車制動管路中，使用時，打開防塵帽13，通過接頭體1的頭部5上的外螺紋連接外部測試儀表。此時，接頭芯7克服彈簧3的阻力向堵片2的方向移動，徑向通孔8通過接頭體1內部的空間與堵片2的孔10連通，以檢測制動管路中壓縮空氣氣壓和制動反應時間，也可用作輪胎充氣。使用完畢，卸下測試儀表，彈簧3推動接頭芯7復位，徑向通孔8被封閉，制動管路與外界隔離。蓋上防塵帽13即可。