[實(shí)用新型]汽車方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620140206.5
• 申請(qǐng)日: 2006-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN200971108Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秋田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳秋田
• 主分類號(hào): B62D1/18
• 分類號(hào): B62D1/18
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 胡杰平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向控制裝置領(lǐng)域

背景技術(shù)

現(xiàn)有的用于機(jī)動(dòng)車上的方向盤，均為固定式，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但由于方向盤的角度位置不能調(diào)節(jié)，操作的舒適性不好。雖然高檔國外轎車設(shè)置有相應(yīng)的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，不適合在微型車上應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的用于機(jī)動(dòng)車上的方向盤所存在的角度位置不能調(diào)節(jié)，操作的舒適性不好的不足之處，提供一種方向盤的傾角位置和高度可以根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的，適合微型汽車使用的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的：本實(shí)用新型一種汽車方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括滑動(dòng)銷桿、止退螺母、固定板、滑動(dòng)板、軸、偏心輪、調(diào)節(jié)手柄，其中，固定板與汽車的車架固定在一起，滑動(dòng)板與方向盤的上轉(zhuǎn)向軸固定在一起；在固定板的下部開有銷孔，在固定板的上部開有滑槽；在滑動(dòng)板的上端開有滑槽，在滑動(dòng)板的下端開有滑槽；固定板與滑動(dòng)板之間由兩根滑動(dòng)銷桿連接在一起，下滑動(dòng)銷桿穿過固定板上的銷孔和滑動(dòng)板上的滑槽，上滑動(dòng)銷桿穿過固定板上的滑槽和滑動(dòng)板上的滑槽；滑動(dòng)銷桿的一頭設(shè)有止退螺母，滑動(dòng)銷桿的另一頭與軸固定在一起，偏心輪上的軸孔套在軸上，偏心輪可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

安裝時(shí)，方向盤的上轉(zhuǎn)向軸外套與方向盤相連接，內(nèi)外套之間用花鍵連接，可自由滑動(dòng)；方向盤的下轉(zhuǎn)向軸與方向機(jī)相連接；方向盤的上、下轉(zhuǎn)向軸之間裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。利用十字軸式萬向節(jié)聯(lián)軸器和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)就可以調(diào)節(jié)方向盤的前、后傾角位置和上、下高度位置。

操作時(shí)，扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄當(dāng)偏心輪的小邊靠近滑動(dòng)板時(shí)，固定板和滑動(dòng)板處于松脫狀態(tài)，滑動(dòng)板可以上、下滑動(dòng)或繞下滑動(dòng)銷桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)滑動(dòng)板的位置，由于滑動(dòng)板和方向盤上轉(zhuǎn)向軸固定在一起，所以就帶動(dòng)方向盤改變位置。當(dāng)偏心輪的大邊靠近滑動(dòng)板時(shí)，固定板和滑動(dòng)板之間處緊固狀態(tài)，不會(huì)相互滑動(dòng)，方向盤處在工作狀態(tài)。兩根調(diào)節(jié)手柄可以聯(lián)動(dòng)，操作時(shí)只要向上一板手柄就可進(jìn)行調(diào)節(jié)，向下一扳手柄就處于工作狀態(tài)，操作非常簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有的用于機(jī)動(dòng)車上的方向盤相比，具有方向盤的傾角位置和高度可以根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型特別適合作為微型汽車上使用的方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

附圖說明

圖1為汽車方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為滑動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為偏心輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參照附圖1至附圖5，一種汽車方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括滑動(dòng)銷桿1、止退螺母2、固定板3、滑動(dòng)板4、軸5、偏心輪6、調(diào)節(jié)手柄7，其中，固定板3與汽車的車架固定在一起，滑動(dòng)板4與方向盤的上轉(zhuǎn)向軸固定在一起；在固定板3的下部開有銷孔301，在固定板3的上部開有滑槽302；在滑動(dòng)板4的上端開有滑槽401，在滑動(dòng)板4的下端開有滑槽402；固定板3與滑動(dòng)板4之間由兩根滑動(dòng)銷桿1連接在一起，下滑動(dòng)銷桿1穿過固定板3上的銷孔301和滑動(dòng)板4上的滑槽401，上滑動(dòng)銷桿1穿過固定板3上的滑槽302和滑動(dòng)板4上的滑槽402；滑動(dòng)銷桿1的一頭設(shè)有止退螺母2，滑動(dòng)銷桿1的另一頭與軸5固定在一起，偏心輪6上的軸孔601套在軸5上，偏心輪6可繞軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。