[實用新型]一種用于單作用液壓馬達上的柱塞套

無效

• 申請號: 200620140134.4
• 申請日: 2006-11-17
• 公開（公告）號: CN200968337Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 袁祥云
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達上的零件，具體指一種用于單作用液壓馬達上的柱塞套。

背景技術

現有的單作用液壓馬達通常包括殼體、通油盤、配油盤、柱塞缸以及曲軸組件和多個柱塞-連桿組件，其中，柱塞缸為奇數個，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，各柱塞缸的柱塞套具有與殼體密封連接的結合外圓和結合面，柱塞套內設有與殼體上的油道相連通的油路，該油路與殼體相對應的進油口位于柱塞套的結合面上。而各柱塞缸內的柱塞與連桿球頭相球鉸連接，連桿底部的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端與配油盤相聯動，另一端則用來帶動負載。使用時，當壓力油由通油盤經配油盤、殼體進入到柱塞套的進油口處，然后通過柱塞套內的油路流入柱塞缸內，壓力油產生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內壁產生的側向力，前者的切向力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸旋轉，最終帶動負載。

但在長期使用過程中發現：由于柱塞套的進油口相對于螺栓固定點成懸臂結構，而柱塞套的結合外圓與結合面之間又相互垂直，即結合面為一平面，因此，隨著油路中高、低壓油的反復交替作用下，柱塞套與殼體間的結合面會隨之出現變形而發生開、合現象，繼而在該處出現微量的滲油現象。這樣使用時間一長，滲出的液壓油會嚴重地污染環境。所以使用者一直希望能盡早地克服這樣的缺陷。可看似簡單的技術問題，卻一直困擾著設計者們。因此，如何克服這一弊端，已是人們長期來一直盼望解決而未能如愿的一個難題，也就成了現今所要解決的技術課題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種可有效地防止結合面處滲油的用于單作用液壓馬達上的柱塞套。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該用于單作用液壓馬達上的柱塞套具有與液壓馬達的殼體密封連接的結合外圓和結合面，其特征在于：所述結合面設計成錐面結構并與結合外圓之間成銳角。

根據液壓馬達的不同規格，該銳角可以按需取值在89°46′～89°56′之間。

與現有技術相比，由于本實用新型的柱塞套結合面設計成向結合外圓側傾斜的錐面結構，因此當將其壓緊裝配在液壓馬達的殼體平面上時，該結合面將會因變形而事先產生預緊力，這樣當油路中出現高壓油時，該預緊力將大大降低該結合面的兩次變形量，使得柱塞套不再因高壓油的沖擊而出現開合癥狀，從而有效地防止了液壓馬達長期在該處所出現的滲油現象，改善了液壓馬達的使用環境，提高了液壓馬達的質量，所以本實用新型值得在現有單作用液壓馬達上推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中俯視圖；

圖3為圖1中的柱塞套裝配在液壓馬達上的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，該柱塞套1具有與液壓馬達的殼體4密封連接的結合面11和結合外圓12，柱塞套1內設有與殼體4上的油道相連通的油路13，該油路13與殼體相對應的進油口位于柱塞套的結合面11上。而所述的結合面11設計成錐面結構，即其與結合外圓12之間的夾角為銳角a，該銳角a的取值范圍為89°46′～89°56′。也就是說，較大規格的液壓馬達，該柱塞套1的結合面11和結合外圓12之間的銳角a可在上述范圍內的較小值區域內取值，即可以取值為89°46′或89°47′。當遇到較小規格的液壓馬達時，該柱塞套的結合面11和結合外圓12之間的銳角可以在上述范圍的較大值區域內取值，即可以取值為89°54′或89°56′。當遇到中等規格的液壓馬達時，該柱塞套的結合面11和結合外圓12之間的銳角可以在上述范圍內的中間值區域內取值，也就是說，該銳角可以取值為89°49′或89°51′。

使用時，四個螺栓貫穿柱塞套上的安裝孔14后，將柱塞套1密封安裝在液壓馬達的殼體4上，如圖3所示，此時，高壓油從通油盤2的進口處流入，并依次進入配油盤3、殼體4上的油道后，經柱塞套1的進油口、柱塞套1內的油路13后流入柱塞5的上部柱塞腔內，再經連桿6上的節流小孔流入連桿底部的平衡腔中。此時，在高壓油的推動下，柱塞5通過連桿6、軸承套8、滾柱7把力作用到曲軸9的曲拐上，該作用力的方向指向曲拐的中心，而該作用力因曲拐偏心距產生轉動扭矩，曲軸9在該扭矩的作用下轉動。同時，柱塞5隨著高壓油的進入，從上死點移動到下死點，此時，柱塞腔開始與回油口接通，柱塞5在曲拐的推動下，背向曲軸9方向移動，柱塞套1內的柱塞腔容積減小，低壓油依次經殼體、配油盤和通油盤后從回油口處排走。就這樣，各柱塞依次接通高壓油和低壓油，最終使曲軸連續穩定地繞其中心轉動。