[實用新型]雙層網格防爆輪胎

無效

• 申請號: 200620140017.8
• 申請日: 2006-11-15
• 公開（公告）號: CN200967391Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 盧繼航
• 申請（專利權）人: 盧繼航
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種運載工具輪胎，尤其是涉及一種適用于大多數運載工具上的具有若干個彼此獨立充氣腔體的雙層網格防爆輪胎。

背景技術

眾所周知，運載工具負重運轉的橡膠輪胎，大都有內胎、外胎構成，運行中常因過載被尖銳物沖擊、震顫、或熱膨脹而受損、漏氣、爆裂，致使運載工具方向難以控制，甚至運載工具發生側翻、碰撞、物毀人傷的事故。現有的輪胎只是單個充氣腔體，任何一處的爆裂都會導致腔體內的高壓氣體立即泄漏，輪胎瞬間扁癟，極易引發車禍

目前市場上運載工具的輪胎雖然大多采用外胎加厚、胎內增設墊層和真空胎，但仍難以杜絕外胎受損、內胎漲爆，造成意外事故。

發明內容

本實用新型主要是針對現有技術所存在的單個充氣腔體安全性差、爆胎后無法繼續正常行駛、容易導致車禍等的技術問題，提供一種采用多個充氣腔體充氣、部分腔體爆裂后仍能正常行駛、安全可靠的雙層網格防爆輪胎。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：橡膠輪胎體分別設置有表面層和內層，其中表面層內設置有若干塊隔離層，隔離層將表面層內的空間分隔成若干塊彼此獨立的腔體，所述的表面層與內層之間設置若干個氣門座組箱。在正常狀況下輪胎行駛與普通輪胎無異，在輪胎表面層某個腔體發生爆裂時，由于各腔體之間彼此封閉獨立，因此并不影響中間層以及周圍腔體的正常使用，使得運載工具能夠繼續維持基本正常的行駛。

作為優選，所述氣門座組箱頂部開口設置有螺旋密封蓋，在氣門座組箱底部設置有若干個充氣嘴，氣門座組箱側壁上開設有若干個氣道。可根據氣門座組箱底部連接的腔體數量來調整充氣嘴的個數，以實現每個腔體頂部均設置有一個對應的充氣嘴對其進行充氣。

作為優選，所述氣門座組箱兩兩通過氣道連通，所述氣道直徑為3mm--10mm。氣門座組箱兩兩通過氣道連通，方便其充氣，可根據氣門座組箱的個數及其連接方式來適當調整每個氣門座組箱上連接氣道的個數；在保證每個氣門座組箱的氣體均相互流通的前提下，盡可能地節約了氣道的個數，節省了制造成本。

作為優選，所述的內層中設置有一個或多個表面層進氣管，其充氣口設置在內層外表面，另一端的進氣口設置在兩個氣門座組箱之間的氣道上。中間層進氣管實現了對內層充氣的功能，充氣時通過設置在內層外表面的充氣口對輪胎進行充氣，氣體通過表面層進氣管進入另一端的進氣口，之后氣體通過進氣口進入座組箱之間的氣道，再經過氣道進入各氣門座組箱，最后通過氣門座組箱內的充氣嘴對各相應的腔體充氣。

作為優選，所述的內層表面設置有內層進氣管。通過內層進氣管實現了對內層充氣的功能。

作為優選，所述的防爆輪胎的橡膠輪胎體的外表面為網狀的方格形狀，表面層內的腔體寬度為3cm--10cm，高度為3cm--20cm。小的方格網狀結構能夠起到很好的保護作用，當輪胎表面受到尖銳物損壞時，可以盡可能減少表面層內腔體被損壞的數量。

作為優選，所述的表面層橫向設置有三塊腔體，氣門座組箱前后交替，設置在相鄰四個腔體頂部的中間連接位置，氣門座組箱底部設置的充氣嘴分別設置在各對應腔體頂部。橫向設置有三塊腔體的防爆輪胎主要適合載重量較小、輪胎尺寸相對較小的中、小型運載工具；表面層橫向設置有奇數格腔體的輪胎均可采用這樣的結構設置。

作為優選，其特征在于所述的表面層橫向設置有四塊腔體，氣門座組箱連續規則地分布在相鄰四個腔體頂部的中間連接位置，氣門座組箱底部設置的充氣嘴分別設置在各對應腔體頂部。橫向設置有四塊腔體的防爆輪胎主要適合載重量較大、輪胎尺寸相對較大的大型運載工具；表面層橫向設置有偶數格腔體的輪胎均可采用這樣的結構設置。

因此，本實用新型具有采用多個充氣腔體充氣、部分腔體爆裂后仍能正常行駛、安全可靠、結構合理等特點；尤其是采用多個充氣腔體充氣、部分腔體爆裂后仍能正常行駛、安全可靠。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構剖視圖。

附圖2是本實用新型的另一種結構剖視圖。

附圖3是本實用新型表面層橫向設置有三塊腔體時的表面層展開的結構示意圖。

附圖4是本實用新型表面層橫向設置有四塊腔體時的表面層展開的結構示意圖。

附圖5是本實用新型中氣門座組箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：