[實(shí)用新型]汽車防盜鎖

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620139695.2
• 申請(qǐng)日: 2006-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN200988477Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李明海
• 主分類號(hào): B60R25/08
• 分類號(hào): B60R25/08
• 代理公司: 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 陳向東

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及汽車防盜鎖的改進(jìn)發(fā)明，特別涉及的是關(guān)于機(jī)械式汽車防盜鎖的改進(jìn)發(fā)明。

【背景技術(shù)】

現(xiàn)在技術(shù)中，汽車防盜鎖種類很多，主要是電子汽車防盜鎖和機(jī)械汽車防盜鎖兩大類。電子防盜鎖的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高。機(jī)械類防盜鎖大部分是汽車方向盤鎖，這種鎖利用鎖體上的鉤扣與拉桿配合，將汽車方向盤鎖死，使方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，從而達(dá)到防盜的目的。由于鎖具安裝在駕駛室的方向盤上，在駕駛室內(nèi)仍然具有較大的空間，竊賊仍可用壓力鉗、鋼鋸空間內(nèi)將鎖鋸斷進(jìn)行破壞，而且鎖具需要獨(dú)立安放，給駕駛員帶來諸多麻煩。目前也很少發(fā)現(xiàn)有對(duì)汽車的離合踏板和汽車的剎車踏板進(jìn)行上鎖的鎖具。查中國(guó)專利，一種發(fā)明名稱為《一種汽車防盜鎖》，專利申請(qǐng)?zhí)枮?00510032705.2，公開號(hào)為CN1644434A的發(fā)明公開文本，公開了如下內(nèi)容：一種汽車防盜鎖，其特征在于：該防盜鎖包括底座、連接機(jī)構(gòu)、鎖體、兩只鎖；所述底座的一端通過連接機(jī)構(gòu)與鎖體活動(dòng)連接，另一端開有一小孔與鎖體上的鎖配合，所述鎖體上開有與裝在鎖體上的鎖配合的卡口。這種汽車防盜鎖具有較高的防盜性能，但是其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造非常麻煩，成本較高，不適合在廣大的汽車用戶中普及推廣。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

鑒于背景技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、鎖止可靠的汽車防盜鎖。

為了能解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下方式來實(shí)現(xiàn)的：一種汽車防盜鎖，包括有鎖芯、鎖管和鎖止滑桿，其特征在于鎖止滑桿設(shè)在鎖管內(nèi)，所述鎖止滑桿上設(shè)有鎖止孔，該鎖止孔與鎖芯的鎖舌相匹配，在鎖管內(nèi)設(shè)有彈簧，該彈簧與鎖止滑桿聯(lián)動(dòng)，鎖止套管上設(shè)有安裝支架，該彈簧于鎖止滑桿是這樣聯(lián)動(dòng)的：所述鎖止滑桿具有中空體，所述鎖管內(nèi)的彈簧一端伸入到所述中空體內(nèi)，并與鎖止滑桿的端部接觸；所述鎖管上設(shè)有滑槽，所述鎖止滑桿上連接有一拉桿。

將本實(shí)用新型用于上鎖汽車的剎車踏板時(shí)，為了方便上鎖，在鎖止滑桿的端部設(shè)置有鉤扣。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，在所述鎖止滑桿內(nèi)還設(shè)有一套桿，所述彈簧套在套桿上。

本實(shí)用新型中，鎖止滑桿在鎖管內(nèi)滑動(dòng)，并在鎖止滑桿上設(shè)置鎖止孔，該鎖止孔于鎖芯的鎖舌相匹配，采用彈簧與鎖止滑桿聯(lián)動(dòng)的方式，可以對(duì)汽車的剎車踏板和離合踏板進(jìn)行上鎖；操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種車型，成本低，將給廣大的汽車用戶帶來積極的使用效果。

【附圖說明】

下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的有關(guān)細(xì)節(jié)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖5為圖4的后視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的立體圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參照?qǐng)D1、圖2、圖3，該汽車防盜鎖包括有鎖芯4、鎖管6和鎖止滑桿1，在鎖止滑桿1設(shè)在鎖管6內(nèi)，所述鎖止滑桿1上設(shè)有鎖止孔，該鎖止孔與鎖芯4的鎖舌3相匹配，在本實(shí)施例中，所述的鎖止孔具有第一鎖止孔2和第二鎖止孔8，在鎖管6上設(shè)置有一滑槽10，在鎖止滑桿1上連接有拉桿9，在鎖管6內(nèi)設(shè)有彈簧7，該彈簧7與鎖止滑桿1聯(lián)動(dòng)，該彈簧7與鎖止滑桿1是這樣聯(lián)動(dòng)的：所述鎖止滑桿1具有中空體，所述鎖管6內(nèi)的彈簧7一端伸入到所述中空體內(nèi)，并與鎖止滑桿1的端部接觸；該實(shí)施例是針對(duì)汽車離合踏板而實(shí)施的。上鎖時(shí)，旋動(dòng)鑰匙5，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯4，將鎖芯4的鎖舌3從鎖止滑桿1上的第一鎖止孔2中脫離，鎖止滑桿1在彈簧7的作用下，向下滑動(dòng)，而頂住汽車離合踏板，使得汽車離合器處于離合狀態(tài)，然后再旋動(dòng)鑰匙5，使鎖芯4的鎖舌3插入第二鎖止孔8內(nèi)，拉出鑰匙5，就使汽車防盜鎖處于上鎖狀態(tài)。開鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯5，使鎖芯5的鎖舌3脫離第二鎖止孔8，拉動(dòng)拉桿9，克服彈簧7的彈力后，使得拉桿9沿滑槽10上升，最后使鎖芯4的鎖舌3插入第二鎖止孔8內(nèi)，汽車防盜鎖處于開鎖狀態(tài)，使汽車能夠正常駕駛。為了能夠?qū)⒃撈嚪辣I鎖安裝在汽車的駕駛室內(nèi)，在鎖管6的中部設(shè)有一蹄形安裝支架11。

實(shí)施例二：

參照?qǐng)D4、圖5、圖6，該實(shí)施例是針對(duì)汽車剎車踏板而實(shí)施的。該實(shí)施例也包括有鎖芯4、鎖管6和鎖止滑桿1，在鎖止滑桿1設(shè)在鎖管6內(nèi)，所述鎖止滑桿1上設(shè)有鎖止孔2，該鎖止孔2與鎖芯4的鎖舌3相匹配，在鎖管6內(nèi)設(shè)有彈簧7，該彈簧7與鎖止滑桿1聯(lián)動(dòng)，所述鎖管6上設(shè)有滑槽10，所述鎖止滑桿1上連接有一拉桿9。該彈簧7與鎖止滑桿1是這樣聯(lián)動(dòng)的：所述鎖止滑桿1具有中空體，所述鎖管6內(nèi)的彈簧7一端伸入到所述中空體內(nèi)，并與鎖止滑桿1的端部接觸，在鎖止滑桿1內(nèi)還設(shè)有一套桿13，彈簧7套在該套桿13山，這樣更增強(qiáng)了防盜效果。在鎖止滑桿1的端部設(shè)置有一鉤扣12，用于鉤住汽車剎車踏板，在鎖管6上安裝有安裝支架11，該安裝支架11是安裝在汽車駕駛室相對(duì)于剎車空間部位，將防盜鎖固定安裝在車體上。當(dāng)要鎖車時(shí)，拉動(dòng)拉桿9，克服彈簧7彈力后，鎖止滑桿1沿著滑槽10上移，當(dāng)鎖止滑桿1上的鎖止孔2對(duì)準(zhǔn)鎖芯4的鎖舌3時(shí)，鎖舌3自動(dòng)彈入鎖止孔2，此時(shí)，鎖止滑桿1端部的鉤扣12剛好鉤住汽車的剎車踏板，拔走鑰匙5，就能達(dá)到上鎖的目的；開鎖時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯4，使鎖芯4上的鎖舌3脫離鎖止滑桿1上鎖止孔2，由于彈簧7的作用，將鎖止滑桿1向下移動(dòng)，從而使鉤扣12脫離汽車剎車踏板，即可解除，使汽車正常駕駛。