[實用新型]彈簧緩沖支墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620138838.8
• 申請日: 2006-09-28
• 公開（公告）號: CN201040475Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾金富
• 申請（專利權(quán)）人: 曾金富
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16;F16F1/377
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是涉及一種彈簧緩沖支墊，特別是指一種裝設(shè)在避震器外圍的螺旋狀簧圈間距之間，具有緩沖減震效果，同時減少噪音或異音產(chǎn)生，并且保持簧圈剛性而延長使用壽命的一種彈簧緩沖支墊。

背景技術(shù)

為適應(yīng)不平整的路況與坑洞，在眾多的車輛中均裝設(shè)有避震器，以降低車身晃動、跳動，以避免車輛相關(guān)構(gòu)件不因震動而導(dǎo)致?lián)p傷，并且增加乘客乘坐的舒適性，而不論避震器外觀型態(tài)為何，彈簧均為主要的避震組件之一，利用彈簧受力后的伸縮變形量，來吸收行駛中車輛的震動。

尤其當車輛過彎時，容易因為受力不均，使得車輛一側(cè)的彈簧壓縮變形量增大，而造成車輛產(chǎn)生側(cè)傾現(xiàn)象，影響行車安全，有鑒于此，常見駕駛?cè)烁难b剛性較強的彈簧，如此降低壓縮變形量，以提升車輛過彎的穩(wěn)定性，然而所述的項改裝過程不僅費時費工，且費用成本過高，使得一般人望而卻步，實有待加以改進的空間。

有鑒于現(xiàn)有缺點，以及運用上的不足，本案實用新型設(shè)計人乃憑借其多年從事此類的工作經(jīng)驗，積極地投入創(chuàng)新與改良的精神，終于研究出本實用新型，以供產(chǎn)業(yè)更大的利用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于：提供一種彈簧緩沖支墊，能夠降低避震器及其外圍螺旋狀簧圈晃動以及彈跳的不適，同時減少噪音或異音產(chǎn)生，并且保持簧圈剛性而延長使用壽命。

本實用新型的另一目的在于：提供一種彈簧緩沖支墊，能夠在不需改裝彈簧的情況下快速完成安裝，并具有結(jié)構(gòu)簡單與成本低廉的特性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種彈簧緩沖支墊，其特征在于：填塞在避震器外圍的螺旋狀簧圈間距之間，其是在一體形成的環(huán)狀墊本體間具有段缺口，所述的墊本體環(huán)壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個穿孔，以及墊本體兩端環(huán)面上分別凹設(shè)有一環(huán)溝，且所述的環(huán)溝是自底端呈弧形延伸至開口兩側(cè)內(nèi)縮形成一夾持部。

所述的墊本體是以橡膠或硅膠制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于：縮小簧圈被壓縮的行程，進而減少車輛側(cè)傾、晃動以及彈跳的不適感，同時降低噪音或異音產(chǎn)生，并且保持簧圈剛性而延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的外觀立體圖；

圖2是依照圖1的A-A剖面線與箭頭所指方向視得的剖視圖；

圖3是本實用新型與避震器結(jié)合前的狀態(tài)示意圖；

圖4是本實用新型結(jié)合避震器狀態(tài)暨固定組件實施狀態(tài)示意圖。

附圖標記說明：1-墊本體；11-段缺口；12-穿孔；13-環(huán)溝；131-夾持部；2-避震器；21-簧圈；3-固定組件。

具體實施方式

為使貴審查委員方便了解本實用新型之內(nèi)容與所能達成的功效，茲配合圖式就有關(guān)本實用新型的具體實施例詳加說明其結(jié)構(gòu)特征如下：

請一并參閱圖1、圖2與圖4所示，如圖1、圖2，本實用新型彈簧緩沖支墊是以具有彈性作用的橡膠或硅膠等材質(zhì)，所一體形成的環(huán)狀墊本體1，主要裝設(shè)在避震器2外圍的螺旋狀簧圈21間距之間(如圖4)，能夠達到緩沖減震效果，所述的墊本體1環(huán)圍間具有一段缺口11，以及在其環(huán)壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個穿孔12，另墊本體1兩端環(huán)面上分別凹設(shè)有一適當深度的U形環(huán)溝13，所述的環(huán)溝13是自底端呈弧形延伸至開口兩側(cè)內(nèi)縮形成一夾持部131，讓環(huán)溝13更能配合簧圈21外形，同時提供更佳的包覆性，以防止簧圈21脫離環(huán)溝131之外(如圖4)。

明了上述的組件結(jié)構(gòu)后，為了更明確說明本實用新型的實施方法與較佳實施例，請續(xù)參閱圖3與圖4，本實用新型的緩沖支墊是填塞在避震器2外圍螺旋狀簧圈21之間，裝設(shè)之前可扭曲墊本體1段缺口11兩端使其變形，以形成相對應(yīng)于避震器2簧圈21的形狀，而將簧圈21套在環(huán)溝13之間裹合。由于車輛在行駛在不平整的路面當中，所產(chǎn)生的震動將通過避震器2及其外圍簧圈21加以緩沖，使得簧圈21受力產(chǎn)生壓縮而改變行程，因此對于愈大的震動力，簧圈21被壓縮的行程則相對變長，而簧圈21遭壓迫后所回復(fù)的彈力，將導(dǎo)致車輛跳動也愈加明顯，在此狀態(tài)下，容易造成駕駛?cè)伺c車中乘客不適的感覺；此外，當車輛過彎時將導(dǎo)致車身重量嚴重傾向在其中一側(cè)，而產(chǎn)生所謂的側(cè)傾現(xiàn)象，

通過本實用新型的裝設(shè)，便能夠填補簧圈21間距，使得受壓縮的簧圈21能夠經(jīng)由墊本體1而得到緩沖，以縮小簧圈21被壓縮的行程，進而減少晃動以及彈跳的不適，同時利用具彈性材質(zhì)的墊本體吸震，可減少噪音或異音產(chǎn)生，并且可避免簧圈21長時間處在被壓縮的狀況而喪失剛性，以延長簧圈21使用壽命。