[實用新型]隧道燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620138799.1
• 申請日: 2006-09-05
• 公開（公告）號: CN200965180Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李強
• 申請（專利權(quán)）人: 玉環(huán)縣三勝燈具制造廠
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V19/00;F21V29/00;F21W131/101;F21Y101/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 馬軍芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電子燈具領(lǐng)域，使用于高速公路隧道及普通公路隧道的照明。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的隧道燈具中，外殼普遍采用壓鑄鋁材經(jīng)靜電噴涂處理的鋁合金型材，內(nèi)部普遍采用高壓鈉燈或金鹵燈，結(jié)合鎮(zhèn)流器和起輝器工作。一般的高壓鈉燈或金鹵燈使用壽命在3000個小時。由于采用了鎮(zhèn)流器和起輝器的緣故，所以電力消耗比較多(一盞普通250W高壓鈉燈每小時的實際消耗在365W左右)。假設(shè)一個隧道有500盞250W高壓鈉燈按工作24小時算，每月耗電約90000度，而每月實際耗電約131400度，所以燈具的本身耗電厲害，不能達到節(jié)能作用。

實用新型內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能大大節(jié)省電能，使用壽命長的隧道燈。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：該隧道燈包括一電發(fā)光板和與該電發(fā)光板電連接的控制器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，因為本實用新型隧道燈采用無燈絲特殊光源設(shè)計，電路控制簡單，無須使用鎮(zhèn)流器和起輝器，因而能提高使用壽命和大大節(jié)省電能。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖4是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)的端蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型隧道燈，包括電發(fā)光板1和與該電發(fā)光板電連接的控制器3。

具體的講，所述電發(fā)光板1是復(fù)數(shù)個通過電連接的電發(fā)光體2呈矩陣布置在板上，并用環(huán)氧樹脂封裝而成；其中，所述各電發(fā)光體2為串聯(lián)連接或者各電發(fā)光體串聯(lián)成組后，組與組之間再并聯(lián)連接。

優(yōu)選地，為了增強光的亮度，在所述電發(fā)光板的外表面有反光層。

優(yōu)選地，所述電發(fā)光體2為LED發(fā)光二極管。本實施例選用大擴散角度超高亮度專用LED發(fā)光二極管。

優(yōu)選地，為了能很好的散熱，本實用新型隧道燈還包括散熱器4；其中，所述電發(fā)光板1固定安裝于該散熱器4中，所述控制器3位于所述電發(fā)光板1背面，并固置于所述電發(fā)光板1與該散熱器4形成的空腔內(nèi)。

所述散熱器為一體化結(jié)構(gòu)，由熱導(dǎo)材料擠壓制成，本實施例中是用2800噸的擠壓機一次擠壓成型。

所述散熱器4為一端開口一端封閉的U型槽；在該U型槽內(nèi)壁兩側(cè)，靠近上沿且相對應(yīng)的位置，各有與該U型槽上沿平行且延伸至該U型槽兩端的凹槽5。

所述電發(fā)光板1，長度與該凹槽5的長度相同，背面朝向該U型槽底部，從該U型槽開口端插入該凹槽5并直抵該U型槽的封閉端內(nèi)壁；該U型槽的開口端用一端蓋7封閉，如圖4所示，本實施例中用螺釘連接。

所述散熱器外表面間隔設(shè)有散熱片6。

優(yōu)選地，為了防止灰塵和潮濕，在所述電發(fā)光板的上面還覆蓋有透光罩，該透光罩四周與所述散熱器的周邊相密合。