[實用新型]碟型超高速太空飛行器

無效

• 申請號: 200620137623.4
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN200971171Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 尚鐵鋼
• 申請（專利權）人: 尚鐵鋼
• 主分類號: B64G9/00
• 分類號: B64G9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種直線感應電動機為動力裝置的航空器——碟型高速太空飛行器。

背景技術

目前，直線電動機已廣泛地用于高速地面交通工具，Garrett公司已設計制造了2500馬力的直線感應電動機，應用在速度為250英里/小時的火車上。(K.M.Chirgwin，privatecommunication.)隨著西屋公司在1946年間飛機投擲起飛裝置“Electro-pult”的創制，(“Awounad?rotor?motor?1400ft.long”，WestinghouseEngineer，vol.6，p.160，1946.)該電動機功率達10000馬力，速度達225英里/小時以上。一架10000磅重的噴氣飛機在540英尺的跑程內從靜止狀態加速到117英里/小時只需4.2秒。1945年英國皇家飛機制造公司新創造的直線電動機。(J.M.shaw，H，J，H.shetch，and?J.M.logie，“The?theory，design，constructionand?testing?of?an?electric?launcher.”RAE?revt，Aerv，2523E.L.1484，1954.)這種雙邊扁平型電機能發射幾磅重的導彈，速度可達1000英里/小時以上。

產生超高速度的感應系統的根本問題在于，對于某一給定的最終速度，金屬的質量將有一最小值，使它能達到該速度而不致熔化。直線電動機的軌道長度和邊端效應也都是客觀存在的問題。本實用新型之前還沒有直線感應電動機應用于航空器的動力裝置的報道或資料。直線感應電動機作為航空器的動力裝置進行電磁感應飛行與以往的以知航空器的飛行原理有所不同，具有電磁感應系統運行為基礎的電磁特性，而真空狀態下宇宙太空運行更不適用空氣動力學原理。

發明內容

本實用新型提供一種碟型超高速太空飛行器。將直線感應電動機應用于航空器的動力裝置，解決了直線感應電動機不能達到超高速度而存在的軌道短，邊端效應，電刷金屬在超高速運行過程中熔化等問題，其特征在于整體外殼由鈦錳合金板成型，內層復合鋁合金蜂窩網格填充物復合板，倉內全封閉蜂窩結構，使用液壓螺旋慣能立式磁浮交流發電機提供電力能源，單邊環型環包殼片狀轉子直線感應電動機，自激沖擊推進器雙層逆向對接式沖擊錘片狀轉子直線感應電動機組成動力裝置，可完成在地球大氣壓環境和宇宙太空真空環境的三維空間定位飛行并可達到光電磁波速度運行。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：