[實用新型]汽缸頭回油結構

無效

• 申請號: 200620137457.8
• 申請日: 2006-10-19
• 公開（公告）號: CN200964883Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 張書晢;謝文和;吳國南
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F02F1/24
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型是關于一種汽缸頭回油結構，尤指一種適用于車輛的汽缸頭的回油結構。

背景技術

傳統上，在車輛引擎中皆會組設有一汽缸，其利用活塞的作動原理而使車輛產生前進或后退的動力。

一般汽缸皆會包括有一汽缸本體與一汽缸頭，其中汽缸頭內則會包括有一凸輪容室，而在此凸輪容室內則組設有一凸輪軸，并在凸輪軸上組設有凸輪，此凸輪由凸輪軸的徑向向外延伸，且藉由凸輪的轉動，凸輪可頂抵汽缸頭內的搖臂而使其利用凸輪原理上下移動。

此外，車輛引擎尚會包括有活塞連桿，其容置于汽缸本體內并頂抵于上述搖臂，故搖臂即會帶動活塞的活塞連桿上下移動而產生動力。

另外，一般汽缸頭內皆會設計有機油油路以潤滑凸輪容室內的凸輪軸、凸輪、與搖臂等組件，而機油于潤滑后，即會帶著熱量往車輛引擎的曲軸箱室流入。

然而，為了閃避凸輪的旋轉運動，必須在汽缸頭內預留有一旋轉空間，故在汽缸頭的凸輪容室下方會凹設有一機油容置凹槽。因此，作為潤滑用的機油流入曲軸箱室時，也會有部分機油流入并滯留于機油容置凹槽內，但是，在機油容置凹槽內的機油并無適當的回油路徑以宣泄滯留的機油，故在車輛引擎持續運轉過程中，將會造成機油容置凹槽內的機油熱量與溫度持續升高，甚至，凸輪、搖臂等組件在持續運動時，也會將空氣帶入，因而使得機油容置凹槽內的機油產生氣泡，如此，將使得機油容易加速劣化，使潤滑效果不佳，相對造成車輛引擎的動力產生損失，也會使車輛引擎的壽命減短，實非十分理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種回油孔回流順利、車輛在駐車時，也可使凸輪浸潤于機油中的汽缸頭回油結構。

本實用新型的汽缸頭回油結構形成于一汽缸頭上，前述汽缸頭包括有一凸輪容室，此凸輪容室內組設有一凸輪軸，且此凸輪軸組設有至少一凸輪，其以凸輪軸的徑向向外延伸，同時，凸輪容室下方并凹設有一機油容置凹槽，且至少一凸輪延伸于機油容置凹槽內。

本實用新型的特色在于上述機油容置凹槽并包括有一底面，且機油容置凹槽環周環繞有一環側壁，而環側壁上則貫設有至少一回油孔，而該回油孔高于機油容置凹槽的底面。

因此，上述結構使機油容置凹槽設計有適當的回油路徑，而使機油容置凹槽內的機油可經由回油孔回流而不會產生滯留、無法順利流動的問題，亦即不會產生習知所述的各種問題，且相對的除了可提升潤滑效果之外，也可使車輛引擎的動力與壽命不會產生損失與減短的問題。

再者，藉由回油孔高于機油容置凹槽底面的設計，使機油容置凹槽內可留有微量的機油，因此使得車輛在駐車時，也可將凸輪容室內的凸輪浸潤于前述機油中。

上述汽缸頭可包括有一鏈條容室，而且至少一回油孔可連通機油容置凹槽與鏈條容室。

本實用新型的優點在于機油容置凹槽內的機油可經由回油孔回流而不會產生滯留、無法順利流動的問題，且相對的除了可提升潤滑效果之外，也可使車輛引擎的動力與壽命不會產生損失與減短的問題。又，車輛在駐車時，也可將凸輪容室內的凸輪浸潤于前述機油中。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖；

圖2是本實用新型一較佳實施例的側視圖。

圖3是本實用新型一較佳實施例的上視圖。

符號說明

汽缸頭1??????凸輪容室11??????????凸輪軸111

凸輪112??????機油容置凹槽12??????環側壁121

底面122??????鏈條容室13??????????回油孔2

具體實施方式

請同時參閱圖1所示的本實用新型一較佳實施例的立體圖、圖2所示的本實用新型一較佳實施例的側視圖、及圖3所示的本實用新型一較佳實施例的上視圖，其中顯示有一汽缸頭1，且此汽缸頭1包括有一凸輪容室11、以及一鏈條容室13。

上述汽缸頭1的凸輪容室11內組設有一凸輪軸111，且此凸輪軸111組設有二凸輪112，其以凸輪軸111的徑向向外延伸，同時，凸輪容室11下方凹設有一機油容置凹槽12，且二凸輪112延伸于機油容置凹槽12內。

此外，上述汽缸頭1的機油容置凹槽12并包括有一底面122，且機油容置凹槽12環周環繞有一環側壁121，而環側壁121上則貫設有二回油孔2，而該回油孔2高于機油容置凹槽12底面122、并連通機油容置凹槽12與鏈條容室13。

在本實施例中，回油孔2以鉆孔方式貫設于環側壁121上，當然回油孔2也可在汽缸頭1鑄造時預留素材孔、或是其它加工方式形成。