[實用新型]電動輪轂自動變速裝置

無效

• 申請號: 200620137028.0
• 申請日: 2006-09-06
• 公開（公告）號: CN201086808Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 林向毅
• 申請（專利權）人: 林向毅
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14;B62M25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動輪轂自動變速裝置。

背景技術

本實用新型主要針對實用新型第03205957.4號專利文獻所涉及的電動輪轂自動變速裝置表現的不足之處進行改進，由于該專利文獻的自動變速裝置在出現離合器超越離合的情況時，在更低速時超越離合不靈敏，內部產生的噪音過大，其飛爪與棘輪齒也易磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種離合靈敏、低噪音、使用壽命長的電動輪轂自動變速裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動輪轂自動變速裝置，包括有電機外轉子、太陽輪、行星架、行星輪和內齒輪，它們通過電機軸裝配在一起，行星架與電機軸相固定，所述行星架上安裝有三個第二級行星輪，三個第二級行星輪它們之間互成120°均勻分布，所述第二級行星輪與位于中央的太陽輪相互嚙合，在每個第二級行星輪上同軸安裝有一個第一級行星輪，這樣三個第一級行星輪之間也是互成120°均勻分布，第二級行星輪與第一級行星輪是相互固定的，第一級行星輪的直徑小于第二級行星輪的直徑，第一級行星輪與位于其外面的第一級內齒輪相嚙合，第二級行星輪與位于其外面的第二級內齒輪互嚙合，第一級內齒輪的外表面是光滑的，在它的外面套有一轉盤，轉盤的兩邊是飛套和第二級內齒輪，它們依次套裝在一起，飛套與轉盤之間設有三個成120°均勻分布的壓桿，飛套的另一端套有一圓環，并可自由轉動，飛套與圓環之間裝有一平面渦卷彈簧，渦卷彈簧兩端與二者分別固定。

所述轉盤內外皆為階梯狀，轉盤的小內圓表面設有三個缺口，缺口的形狀是一端空隙大于另一端，缺口之間互成120°均勻分布，而小外圓表面也有三個缺口，也互成120°均勻分布，缺口的形狀也是一端空隙大于另一端，每個缺口內都有一鋼柱，在缺口內空隙大的一側有一彈簧頂住該鋼柱，在靠近小外圓表面缺口間隙小的一端鉆有一與轉盤軸線平行的小孔，小孔內裝有鉸軸，并與一壓桿裝在一起。

所述壓桿呈彎曲狀，它一端寬一端窄，其寬端設有一圓孔，套在鉸軸上，靠近壓桿寬端圓孔附近有一截面呈棘爪形狀突起，所述突起伸進轉盤小外圓表面的缺口內并與鋼柱接觸，壓桿窄端反向有一圓柱形小軸。

所述飛套套裝在電機外轉子上，其中一端裝在轉盤內，并且在該端的端面上設置有三個均勻分布的缺口，所述缺口內設置有U形槽，所述每個U形槽與所對應的壓桿小端伸出的小軸相接觸。

所述第二級內齒輪呈階梯狀，其大內圓表面鑲有三個彈簧片，它們互成120°均勻分布，套在轉盤小外圓表面有缺口的一端。

電機外轉子帶動固定在其上的太陽輪轉動，由于太陽輪與第二級行星輪相互嚙合，因此相互固定的兩級行星輪也一起轉動，第一級行星輪與第一級內齒輪相互嚙合，第二級行星輪與第二級內齒輪相互嚙合，但是因為第一級內齒輪的內徑小于第二級內齒輪的內徑，所以第一級內齒輪的轉速慢于第二級內齒輪的轉速，由于轉盤小內圓表面三個缺口內的鋼柱在彈簧的作用下與第一級內齒輪光滑的外表面接觸，而轉盤小外圓表面三個缺口內的鋼柱受到壓桿棘爪形狀突起的壓迫，與第二級內齒輪大內圓表面上的彈簧片脫離接觸，這相當于第二級內齒輪在空轉，當自動變速裝置達到設定轉速時，飛套在離心力的作用下，克服平面渦卷彈簧的阻力轉動，同時通過三個缺口內“U”形槽側壁作用于小軸，帶動壓桿抬起，釋放對鋼柱的壓迫，從而使鋼柱在彈簧的作用下回到轉盤缺口空隙小的一端，實現鋼柱與速度更快的第二級內齒輪上的彈簧片的接觸，使轉盤速度加快，同時速度慢的第一級內齒輪與轉盤小內圓表面缺口內的鋼柱實現超越離合，又因為轉盤與圓環外固定著輪轂，導致輪轂提速，當阻力增大，速度降低時，第二級內齒輪不足以保持本身的速度時，其彈簧片被壓迫變形，與鋼柱強行脫離接觸，同時，飛套在渦卷彈簧的作用下，回到初始位置，并帶動小軸放下壓桿，迫使鋼柱與第二級內齒輪彈簧片完全脫離接觸，從而完成自動變速裝置的自動升級與降級。

本實用新型涉及的電動輪轂自動變速裝置，通過一內外圓表面均開有缺口的轉盤及一帶彈簧片的內齒輪，由飛套帶動壓桿的抬起與放下，能夠實現靈敏的離合，同時噪音也隨之降低，零件更不易磨損，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型中轉盤、鋼柱、彈簧、壓桿和第一級內齒輪的結構意圖。

圖2是本實用新型中轉盤的A-A剖視圖

圖3是本實用新型中壓桿的結構示意圖。

圖4是本實用新型中壓桿的俯視結構示意圖。

圖5是本實用新型中飛套及壓桿窄端小軸配合位置示意圖

圖6是圖5的A-A剖視圖