[實用新型]機車防帶電過分相裝置

無效

• 申請號: 200620136462.7
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN201009771Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 劉沛;張鵬超;淡濤
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司
• 代理人: 呂宏

技術領域

本實用新型涉及一種電氣化鐵路機車防帶電過分相裝置。

背景技術

為了保證電氣化鐵路機車運行時過分相的安全性，中國專利中有一些關于自動過分相的報道，其原理是在弓網或地面安裝發射裝置，然后在機車上安裝接收裝置，在過分相點讓機車動作。它的優點是可以實現自動過分相，但大面積安裝發射和接收裝置成本太高。還由于機車運行區域廣闊，所以對地面或弓網上的裝置難以維護，并且這些裝置還容易遭到人為破壞。還有一種自動過分相裝置，是從機車的運行記錄裝置獲取數據，然后判斷過分相點數據時機車動作。但由于機車空轉等因素的影響，運行記錄裝置傳來的數據會有誤差，要是完全依賴這個數據執行自動過分相則會給機車的安全運行帶來很大危險。若沒有作到斷電過分相點，輕則會造成燒壞絕緣桿、承力索，重則會造成弓網燒毀，造成整條線路中斷，后果會特別嚴重。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是為克服現有技術存在的不足，提供一種可在分相點附近提醒司機，當司機確實不操作時才自動斷電過分相動作的機車防帶電過分相裝置。

本實用新型的技術解決方案在于：由中央處理器的P_1。0、P_1。1、P_1。4三路輸出且主要是由耦合器A、反向器及繼電器構成的斷弓電路分別與機車的運行記錄裝置相連；中央處理器CPU的P_1。6輸入的檢測電路也與運行記錄裝置相連；而通信芯片的23、25腳之間并聯電阻R₁₆后構成的通訊電路與運行記錄裝置相連；中央處理器CPU的P_2。7輸出的報警電路上連接一警報器。

其進一步技術解決方案是：斷弓電路I中的I_a與運行記錄裝置的4、5、16相連，I_b與運行記錄裝置的D₈相連；檢測電路II中的II_a與運行記錄裝置的Z₁₀相連，II_b與運行記錄裝置的D₁、D₂、D₃相連；通信芯片5的通訊電路III中III_a與運行記錄裝置的D₁₈相連，III_b與運行記錄裝置的B₁₉相連，III_c與運行記錄裝置的通信公共端子相連。

在檢測電路II和報警電路中均串接有耦合器B、C。

中央處理器與通信芯片之間通過一反向器連通。

由于本裝置中的斷弓電路I、檢測電路II及通訊電路III都與機車現有的運行記錄裝置電路連接，可以隨時提取運行記錄裝置的公里標、車次、車段、車站號、區段號、本務/輔掛等相關信息，經過中央處理器進行計算處理，給斷弓電路I提供距分相點500米內的報警信號，提示司機按規定完成相關操作。如果司機執行了相關操作，則解除報警；若司機未執行操作，則由中央處理器發出斷弓命令，繼電器執行指令而斷開機車的主斷路器實施斷電過分相，同時解除報警，確保機車的安全運行，降低事故發生率。該裝置就裝在機車上，不需要任何外圍設備，所以成本低，安裝和使用都非常方便，維護極其簡單，可節約大量人力。特別是性能可靠，控制精確，經過在兩輛機車上安裝并試運行半年后沒有發生一次因過分相而出現事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的過分相原理圖。

圖2是本實用新型的電路原理圖。

圖3是本實用新型的操作流程圖。

圖4是報警電路的流程圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型包括一個89C51中央處理器(CPU)1，由P_1。0的輸出端串接有一個反向器2和耦合器A，耦合器A的輸出端又串接有電阻R₂、三極管和繼電器3，繼電器3的輸出端I_a連接在機車運行記錄裝置的4、5、16上，I_b連接在機車運行記錄裝置的D₈上，由I_a、I_b構成一個斷弓電路I。圖2中由P_1。1、P_1。4輸出與上述完全相同的斷弓電路IV、V(圖2中采用虛線省略畫法)與運行記錄裝置的鳴笛命令相連，可完成自動鳴笛功能。