[實用新型]電氣化鐵路可移動接觸網無效
| 申請號: | 200620136455.7 | 申請日: | 2006-12-21 |
| 公開(公告)號: | CN201002528Y | 公開(公告)日: | 2008-01-09 |
| 發明(設計)人: | 汪吉健;陳志;隋延民;田志軍;王玉環;熊敏強;余楊武;寇宗乾;李晉;宮衍圣;何廷文;劉長利;萬一農;韓佳棟;宋穎;曹毅 | 申請(專利權)人: | 鐵道第一勘察設計院 |
| 主分類號: | B60M1/20 | 分類號: | B60M1/20 |
| 代理公司: | 西安新思維專利商標事務所有限公司 | 代理人: | 李罡 |
| 地址: | 710043陜西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電氣化鐵路 移動 接觸 | ||
技術領域:
本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網,具體說是一種電氣化鐵路可移動接觸網,是一種柔性接觸網,采用平行四邊形的四連桿機構水平移動方式,該方式下接觸網采用鏈形懸掛方式,對基礎要求寬松,且在移動過程中接觸網幾何形狀不會發生改變,允許行車速度高。
背景技術
目前鐵路電氣化牽引區段的列車進入貨物裝卸線或入庫檢修基本利用內燃調機完成,因而缺點如下:1、該種作業方式用燃油作動力,因燃油不能充分燃燒、廢氣排入大氣、所以不符合國家能源政策,不利于環保;2、需另購置調機、配專用停車線、內燃調機維護設施等、投資大;3、在電力牽引列車進入作業線前,要更換為內燃調機,作業后又要將內燃調機換為電力機車,因而作業效率低;4、燃油利用率低、專用維護設施、專用司機24小時值班,運行成本高。盡管部分裝卸線或檢修車庫實現了電化掛網,但大多為靜止方式,有少量檢修車庫采用了剛性水平旋轉移動接觸網,移動接觸網懸掛于車庫的墻壁上,它對路基基礎的沉降要求高,在室外路基沉降很難達到要求,同時跨距小,一般為10m、投資較大,另外動力分散、同步性難保證,維護工作量大;在室外,目前有少量用于平交過道或裝煤漏斗處,采用水平懸轉或上翻方式,接觸網為簡單懸掛方式,允許行車速度低,移動段都較短,最長僅達150m左右,且在移動過程中接觸網不停地改變幾何形狀,因此接觸網疲勞嚴重、安全性差、壽命短、維護工作量大、運行成本高。
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術方案的不足,提供一種電氣化鐵路可移動接觸網,其對基礎要求低,且在移動過程中接觸網幾何形狀不會發生改變,允許行車速度高,接觸網移動過程無疲勞、無損傷、安全、可靠。
為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案如下:
一種電氣化鐵路可移動接觸網,包括接觸網,門架,其特殊之處在于:所述的接觸網采用鏈形懸掛方式,懸掛于可移動支架1上;所述的可移動接觸網的支架1包括兩端的錨段關節門架2、在門架之間的多個由裝有帶曲柄滑塊機構的平行四邊形組合腕臂的支持裝置3構成;所述的可移動接觸網的牽引電動機4通過牽引鋼繩5連接多個實現接觸網的整體平移的平行四邊形組合腕臂6。
上述的平移腕臂支持裝置3包括支柱7、一個平行四邊形組合腕臂6、掛架滑架8及滑輪14;平行四邊形組合腕臂6的平行四邊形的伸縮臂桿的一端設置在掛架滑架8上,其另一端上設置接觸網掛件9;平行四邊形組合腕臂6的上伸縮臂桿13與曲柄連桿10鏈接;腕臂裝置下端的掛架滑架8下設置配重塊12,并與牽引鋼絲11連接。
上述的兩端的錨段關節門架2的橫梁采用滑行軌式橫梁,橫梁的兩端設置固定接觸網15和移動接觸網16,兩者通過平行等高設置的過渡長線夾17連接;移動接觸網的過渡長線夾17通過支撐絕緣子18懸吊在滑道上,并通過滑行軌式橫梁上的定位滑輪19沿橫梁方向移動;接觸網、承力索上設置張力補償裝置20。
上述的接觸網掛件9上設置彈性懸掛定位器21,其定位本體22為一弓型彈簧板,其頂端設置于可順線路方向自由滑動的底座滑槽23上,其兩端分別設置定位線夾24。
上述的用于保持接觸線、承力索具有恒定的張力的張力補償裝置采用彈簧補償器。
上述的定位本體22的材料采用彈性好的彈簧鋼板。
本實用新型相對于現有的技術,其優點如下:
1、本實用新型的平移腕臂支持裝置,其腕臂采用平行四邊形(四連桿)機構水平移動方式,該方式下接觸網采用鏈形懸掛方式,對基礎要求寬松,移動段可達800m長,動力集中,且在移動過程中接觸網幾何形狀不會發生改變,允許行車速度高,接觸網移動過程無疲勞、無損傷、安全、可靠、壽命長、維護工作量小、運行成本低。
2、本實用新型采用帶補償行走裝置的過渡段門架不僅滿足移動/固定接觸網間的銜接過渡要求,而且使受電弓滑過移動/固定接觸導線時,過渡平滑,取流良好;安裝于橫梁上的補償行走裝置運行平穩,補償裝置采用彈簧補償器,接觸網張力恒定。
3、本實用新型采用彈性懸掛定位器,不僅能夠定位接觸導線,還可對接觸導線起懸掛作用,能夠用于平行移動的接觸網系統。
附圖說明
圖1為本實用新型電氣化鐵路可移動接觸網的整體結構示意圖;
圖2為本實用新型電氣化鐵路可移動接觸網整體結構的俯視圖;
圖3為本實用新型平移腕臂支持裝置的伸展狀態的工作示意圖;
圖4為本實用新型平移腕臂支持裝置的收縮狀態的工作示意圖;
圖5是平移腕臂支持結構的組合腕臂結構原理示意圖;
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