[實用新型]新型交流電機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620135094.4
• 申請日: 2006-12-19
• 公開（公告）號: CN200990541Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 閻振華;閻茂
• 申請（專利權）人: 閻振華
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/102
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 曹繼紅

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，是一種新型交流電機。

背景技術

目前，特別是起重、冶金等行業(yè)，現有的電機功率因數低、調速性能差，甚至有些品種制造工藝復雜，造價成本高。有些電機不節(jié)能、不耐用，在使用和維護方面造成很大浪費。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、造價低廉、堅固耐用、維修方便，又有起動調速性能良好的新型交流電機。

本實用新型的技術方案是對現有的錐形電機加以改進(只限運行機)，由錐形轉子改為圓柱形轉子；轉子由硅鋼片改為實芯轉子；由錐形竄動制動改為電磁吸盤制動；其包括：電機機殼定子，實芯轉子、前后端蓋、油封、滾動軸承、電磁蓋、剎車盤、電磁吸盤、彈簧、調整螺栓、調整螺母。電磁蓋的前端順次設置有彈簧、直流線圈、電磁吸盤及剎車盤；剎車盤與轉子相連，其他結構與現有的交流電機相同。

前述的新型交流電機，其中所述的彈簧置于電磁蓋的柱形凸臺內。

前述的新型交流電機，其中所述的直流線圈套裝在電磁蓋的柱形凸臺外。

前述的新型交流電機，其中所述的彈簧的長度大于直流線圈的厚度。

前述的新型交流電機，其中所述的剎車盤由鐵芯和安裝在鐵芯兩端的剎車片組成。

前述的新型交流電機，其中所述的剎車盤的鐵芯與轉子的一端相連。

前述的新型交流電機，其中所述的電磁吸盤在彈簧的壓力下與剎車盤的剎車片相接觸。

電機工作原理：

電機軸末端為四方形或六花鍵、十花鍵等結構。剎車盤的鐵芯孔是與軸末端滑動配合的鍵孔，由于在彈簧的壓力下，電磁吸盤被壓向剎車盤，剎車盤受力，前與后端蓋平臺摩擦，后與電磁吸盤摩擦，電磁吸盤由于受電磁蓋內的三個止動柱的阻止不能旋轉，剎車盤就產生了摩擦力矩。力矩的大小根據要求調整彈簧螺栓，調整到位，鎖緊調整螺母。

電機工作時，電磁線圈同步工作在磁場的作用下，電磁吸盤被吸向電磁鐵芯，剎車盤消除了摩擦力，轉子軸順利轉動。

電機在正常工作時，延時起動，由慢逐漸到快一直達到額定轉速。

本實用新型的優(yōu)點：1、起動電流小，不附加任何電阻附件可直接起動；2、起動功率平穩(wěn)，能明顯降低起動沖擊力；3、電磁制動電流較微小，電機外線路控制不妨礙電機內載性能；4、由于轉子結構發(fā)生變化，史電機磁化曲線有了很大的變化，所以由硬性起動，變?yōu)檐浶云饎樱卉浶云饎硬粫^額定電流的1.2倍，即使超載、堵轉1-2分鐘內，電機不會燒線包，故運行、制動平穩(wěn)，使用性能可靠，。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖2是本實用新型分解示意圖

圖3是本實用新型剎車盤結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。

圖1～圖3為本實用新型的優(yōu)選方案，顯示了調整螺栓1、調整螺母2，置于機殼13內的轉子14，機殼13兩端分別設有前端蓋16和后端蓋12，其中前端蓋16內安裝有軸承15和油封17；所述的后端蓋12后順次連接有剎車盤9、電磁吸盤8、直流線圈7、彈簧6、電磁蓋5。

前述的新型交流電機，其中所述的彈簧6置于電磁蓋5的柱形凸臺3內。

前述的新型交流電機，其中所述的直流線圈7套裝在電磁蓋5的柱形凸臺3外。

前述的新型交流電機，其中所述的剎車盤9由鐵芯4和安裝在鐵芯4兩端的剎車片10組成。

前述的新型交流電機，其中所述的剎車盤9的鐵芯4與轉子14的一端滑動配合相連。

前述的新型交流電機，其中所述的電磁吸盤8在彈簧6的壓力下與剎車盤9的剎車片10相接觸。

工作時在直流線圈7的作用下產生磁場將電磁吸盤8吸向直流線圈7的方向，使其與剎車盤9上的剎車片10分離，減小電機轉子14的工作阻力，令電機易于起動，工作結束時，直流線圈7無電流流過不產生磁場，電磁吸盤8在彈簧6的壓力下與剎車盤9的剎車片10相接觸，即增大了轉子14的旋轉阻力易于停車。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。