[實(shí)用新型]一種自行車軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620134909.7
• 申請(qǐng)日: 2006-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200971911Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭藹升;牛清安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭藹升
• 主分類號(hào): F16C3/02
• 分類號(hào): F16C3/02;B60B35/00
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司
• 代理人: 馬既森

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及自行車部件，具體地說(shuō)是一種前后車輪上使用的自行車軸。

背景技術(shù)：

目前的自行車軸是在一根鋼筋棍上從中間到兩端設(shè)有方向相同的螺紋。安裝車輪時(shí)，在車軸上車輪兩側(cè)球碗內(nèi)的鋼珠外側(cè)用絲檔螺接到適當(dāng)位置，以便擋住鋼珠不會(huì)脫落，同時(shí)使車輪上球碗與鋼珠，鋼珠與車軸之間滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，最后將安裝好車輪的車軸兩端用螺母固定在車架上。這種傳統(tǒng)的自行車軸因?yàn)檐囕S上中央兩側(cè)的螺紋都是朝一個(gè)方向設(shè)置，安裝時(shí)車輪兩側(cè)的絲檔易發(fā)生連動(dòng)，間隙不好調(diào)整，使用時(shí)鋼珠在滾動(dòng)時(shí)往往使絲檔發(fā)生位移，需要經(jīng)常調(diào)整絲檔的位置，否則不是將鋼珠卡死，就是間隙過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)，造成鋼珠和車軸的快速磨損，或者使鋼珠脫落，影響自行車的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝容易，不會(huì)卡死或脫落鋼珠，使用壽命長(zhǎng)的自行車軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，它包括一根軸體，其特征在于：在軸體中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置螺紋，一側(cè)是正螺紋，一側(cè)是反螺紋。在正螺紋軸一側(cè)安裝有正螺紋絲檔和正螺紋螺母，在反螺紋軸一側(cè)安裝有反螺紋絲檔和反螺紋螺母。本實(shí)用新型在軸體兩側(cè)方向分別設(shè)置正反螺紋，在安裝中，先用絲檔定好一側(cè)的間隙，再安裝另一側(cè)絲檔時(shí)，不會(huì)使先安好的一側(cè)發(fā)生連動(dòng)，所以間隙大小好掌握，使用中也不會(huì)發(fā)生大的位移，不會(huì)出現(xiàn)卡死或脫落鋼珠現(xiàn)象，車軸使用壽命長(zhǎng)，特別適用于自行車前后車輪上使用。

附圖說(shuō)明：

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型是對(duì)傳統(tǒng)自行車軸的改進(jìn)，主要是將軸體2上兩側(cè)分別加工有螺紋，一側(cè)是正螺紋1，另一側(cè)是反螺紋3，在正螺紋軸一側(cè)安裝有正螺紋絲檔6和正螺紋螺母7，在反螺紋軸一側(cè)安裝有反螺紋絲檔5和反螺紋螺母4。