[實用新型]一種新型抽砂設備

無效

• 申請號: 200620134906.3
• 申請日: 2006-12-05
• 公開（公告）號: CN200978435Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 李學民
• 申請（專利權）人: 李學民
• 主分類號: E02F3/88
• 分類號: E02F3/88;E02F5/28
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本實用新型屬于抽砂設備，尤其涉及從河中抽砂的設備。

背景技術：

目前，從河底往船上抽砂時，機械抽砂船上均由兩臺柴油機和兩臺砂泵組成。利用其中一臺柴油機和一臺砂泵完成抽砂工作。當船到岸后，用另一臺柴油機驅動另一臺砂泵往岸上卸砂，同時第一套柴油機和砂泵亦要同時開動往船砂倉內加水。此時，必須用兩臺柴油機和兩臺砂泵同時使用方能完成卸砂工作。這種設備，顯然存在問題有二：①因整個生產過程是兩機兩砂泵同時驅動生產，必須加上一套(一機一砂泵)備用設備，否則，其中一臺設備出現故障就要停產。如不增加備用設備，就需要平時多加維修，防止生產過程出現設備故障影響了生產。②由于兩機兩砂泵同時使用，用油量大、排污亦大。所以現有的設備不僅成本高、環境污染嚴重，而且增加了維修的工作量。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種結構緊湊、排污量小且成本較低的抽砂設備。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：這種抽砂設備，包括船和裝在該船上的抽砂裝置，而抽砂裝置中僅有一臺動力裝置，在動力裝置的主軸上裝有主動輪，主動輪以傳動帶帶動的被動輪的輪中心裝有一根長軸，長軸的一端通過連軸裝置與裝在轉動輪中心的軸相連接，轉動輪通過一個傳動帶帶動從動輪，從動輪裝在一個砂泵的轉軸上；長軸的另一端通過另一個連軸裝置與裝在動輪中心的中心軸相連接，動輪通過另一個傳動帶，帶動另一個從動輪，另一個從動輪裝在另一個砂泵的轉軸上。

所述的動力裝置是柴油機。

所述船的底上有兩個透孔。

船的底上的其中一個透孔內裝有堵塞，另一個孔內插有一個通管。

連接裝置是裝在兩個軸上所打的孔內的螺栓。

這種抽砂設備，只需單機工作，就可以完成雙機的任務，大大降低了成本，節省油耗和維修時間和費用；而且兩套砂泵分別是單獨間歇使用，所以在使用一套砂泵系統時，另一套砂泵系統可以維修，不會耽誤工作，即可提高生產效率。又由于本設備只有一臺動力裝置，因此結構緊湊，且該設備的價格較原來的設備的價格低，因為，兩套砂泵是間歇使用，故減少了對環境的污染。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實施例中抽砂裝置結構示意圖；

圖3是長軸與軸(或長軸與中心軸)的其中一種連接形式的示意圖；

圖4是圖3的A-A的截面圖。

具體實施方式

實施例：本實用新型中的抽砂設備是由船W和裝在該船上的抽砂裝置Y所組成。

在靠船W的一端裝有一臺抽砂裝置Y，該裝置包括一臺動力裝置，兩臺砂泵9和10；本實施例中的動力裝置為一臺柴油機6，在柴油機6的主軸5上裝有主動輪4，主動輪4以傳動帶7帶動的被動輪4′，被動輪4′的輪中心裝有一根長軸8，長軸8的一端通過連軸裝置3與裝在轉動輪2中心的軸8a相連接，轉動輪2通過一個傳動帶2a帶動從動輪2′，從動輪2′裝在一個砂泵10的轉軸10′上，長軸8的另一端通過連軸裝置3′與裝在動輪2c中心的中心軸8b相連接，動輪2c通過另一個傳動帶2d帶動另一個從動輪2c′，另一個從動輪2c′裝在另一個砂泵9的轉軸9′上，長軸8與軸8a及長軸8與中心軸8b之間的連軸裝置3′可為爪型連軸器；也可為把兩軸的相接處加工成半圓柱形，并在兩軸該處打眼，將兩軸的平面貼合在一起后，用裝在兩個軸上所打的孔內的螺栓15做連接裝置(如圖3、圖4所示)；在精度要求不高時也可在孔中插入銷釘，將他們連接。

長軸8、軸8a和中心軸8b上均裝有軸承，軸承裝在軸承座1內；兩個砂泵的進砂口及出砂口上裝有進砂管11及出砂管12。

本實用新型中的船W的底上有兩個透孔13，為了調節船內的進水量，在其中一個內裝入堵塞，為了防止砂子順孔流出在另一個孔內可以插入一個通管。

當采砂船在河中采砂時，將一端的連軸裝置斷開，柴油機帶動長軸通過另一端的連軸裝置進而帶動另一端的砂泵9，進行河底抽砂到船砂倉內；若抽砂完畢，就將船運至河岸卸砂。

卸砂時，再將一端的連接裝置連上。而斷開另一端的連接裝置，使柴油機通過一端的連接裝置，帶動砂泵10向岸上抽卸砂，為了容易抽卸砂，利用船底的孔向容砂倉內進水，若一個孔的進水量不夠，可把帶有堵塞的孔打開，用兩個孔進水。

本實用新型中的船也可以采用一般常用的船。

在電源可以達到的情況下，本實用新型中的動力裝置也可采用電動機。