[實用新型]震源車履帶輪系統的張緊裝置

無效

• 申請號: 200620134154.0
• 申請日: 2006-10-24
• 公開（公告）號: CN200967505Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 傅德蓮;王永芳
• 申請（專利權）人: 中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 李玉明

1、一種震源車履帶輪系統的張緊裝置，由減壓閥(1)、截止閥(2)、油管(3)、蓄能器(4)、油缸(5)、固定支架(7)和連接板(6)組成，其特征是：減壓閥(1)連接截止閥(2)，截止閥(2)通過高壓油管(3)連接蓄能器(4)，蓄能器(4)通過高壓油管(3)連接一個油缸(5)，油缸(5)一端通過銷軸(8)連接在固定支架(7)上，油缸(5)的另一端通過銷軸(8)連接在連接板(6)上，固定支架(7)一端通過銷軸(8)連接到連接板(6)的另一端，固定支架(7)的另一端通過螺栓連接到擺動架上，連接板(6)的中部有軸孔，油缸(5)、連接板(6)和固定支架(7)的連接軸銷(8)組成一個三角形。

2、根據權利要求1所述的震源車履帶輪系統的張緊裝置，其特征是：所述的蓄能器(4)是皮囊式蓄能器。

3、根據權利要求1所述的震源車履帶輪系統的張緊裝置，其特征是：所述的蓄能器(4)是活塞式蓄能器。

4、根據權利要求1所述的震源車履帶輪系統的張緊裝置，其特征是：所述的蓄能器(4)是隔膜式蓄能器。

5、根據權利要求1所述的震源車履帶輪系統的張緊裝置，其特征是：油缸(5)、連接板(6)和固定支架(7)的3個連接軸銷(8)組成的三角形為鈍角三角形。

6、根據權利要求1或2或3或4或5所述的震源車履帶輪系統的張緊裝置，其特征是：油缸的活塞直徑在50-120毫米之間，固定支架的兩個銷軸孔中心距在150-350毫米之間；連接板的兩個銷軸孔中心距在240-400毫米之間。