[實用新型]棚車車體吊具

無效

• 申請號: 200620133625.6
• 申請日: 2006-12-21
• 公開（公告）號: CN200988726Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 周靖
• 申請（專利權）人: 南方匯通股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司
• 代理人: 楊云

技術領域：本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種車廂吊具。

背景技術：在列車車廂修理的過程中，往往需要通過行車將車體吊起以后才能進行維修；目前，通常的作法是將鋼繩固定在車體上直接起吊；這種方法不僅費工費時、勞動強度大，而且還容易造成車體失衡，很不安全。

發明內容：針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種起吊方便快捷、平衡穩定性好、安全可靠的棚車車體吊具。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它由吊具體、平衡體、吊鉤組成；吊具體為拱型骨架結構，其頂部中央位置設有吊環、其兩端各固定一塊吊板，兩個平衡體通過銷軸分別安裝在吊板上，每個平衡體上各安裝有兩根鋼繩，各鋼繩的下端固定有吊鉤。

吊具體底部兩端各固定一個支撐；吊具體的截面形狀為工字型，吊具體的兩側設有多塊加強筋板。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了與車廂頂棚形狀相適應的吊具體，因此能夠保證在起吊過程中車廂的側面不被鋼繩損傷；由于在吊具體的兩端安裝了可以擺動的平衡體，因此在起吊過程中能夠較好地調節鋼繩的松緊，從而有效地保證了車體整體的平衡，更加安全可靠。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

圖中：吊具體1??吊環2??吊板3??銷軸4??平衡體5??鋼繩6吊鉤7??支撐8

具體實施方式：下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

在圖1～2中，吊具體1是與車廂頂棚形狀相適應的拱型鉚焊骨架結構，在吊具體1的中央頂部焊接有吊環2、吊具體1的兩端各焊接一塊吊板3，該板上設有銷孔；兩個平衡體5各通過銷軸4分別安裝在上述兩塊吊板3上，平衡體5可繞銷軸4擺動。在位于銷軸4下方的平衡體5上還對稱地設有另外兩個銷孔，兩根鋼繩6各通過一根短銷安裝在平衡體5上，各鋼繩6的下端固定有吊鉤7。

為了減輕重量，吊具體1的截面采用工字型結構；為了增加鋼性，在吊具體1的兩側焊接有多塊加強筋板。為了便于吊具體1擺放，在吊具體1的底部兩端各焊接有一塊支撐8。