[實用新型]車輪震動能量轉換器

無效

• 申請號: 200620132899.3
• 申請日: 2006-09-21
• 公開（公告）號: CN200967420Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 嚴永和
• 申請（專利權）人: 嚴永和
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務所
• 代理人: 何玉祥

1、技術領域：本實用新型涉及一種將汽車顛簸產生的動能轉化為電能的車輪震動能量轉換器。

2、背景技術：汽車配置的車用電器種類越來越多，用電量大增，僅依靠原先車載發電設備所發出的電力已經逐漸不能滿足需求。

3、發明內容：本實用新型的目的在于提出一種可以將汽車大梁下避震鋼板上下震動的能量轉換成電能的車輪震動能量轉換器。

本實用新型的目的是這樣實現的：車輪震動能量轉換器由安裝在汽車避震鋼板上的門字型支柱、安裝在支柱上的三角形支架、齒輪、皮帶輪和安裝在汽車大梁上的發電機為主要組成。其中門字型支柱橫梁上安裝有支架套，支柱兩側和避震鋼板固定連接。三角形支架包括兩外支架、內支架、止板軸和止板，其中兩外支架下端和支架套焊接，上端均安裝有橫向的止板軸，在每個止板軸上并排焊接有兩根朝向內側的內支架，四根內支架端部焊接有軸承，其內穿有齒輪軸。在內支架之間的止板軸上均活絡套接有前扁后寬的弧形止板，該止板前端頂觸于齒輪上的齒牙之間，且兩止板弧頂同向。在內支架之間的齒輪軸上安裝有齒輪，其后端連動一皮帶輪，該皮帶輪通過傳送帶和安裝在大梁上的發電機連接。

由于采用上述技術方案，本車輪震動能量轉換器可以將汽車大梁下避震鋼板上下震動的能量轉換成電能，滿足了汽車的用電量。

4、附圖說明：本實用新型的具體結構由以下的附圖和實施例給出：

圖1是汽車避震能量轉換器工作時結構示意圖；

圖2是汽車避震能量轉換器連接發電機時的結構示意圖。

圖例：1、止板，2、齒輪，3、皮帶輪，4、傳動帶，5、發電機，6、大梁，7、避震鋼板，8、止板軸，9、外支架，10、支架套，11、支柱，12、齒輪軸，13、內支架。

5、具體實施方式：

實施例：如圖1-2所示，車輪震動能量轉換器由安裝在汽車避震鋼板7上的門字型支柱11、安裝在支柱11上的三角形支架、齒輪2、皮帶輪3和安裝在汽車大梁6上的發電機5為主要組成。其中門字型支柱11橫梁上安裝有支架套10，支柱11兩側和避震鋼板7焊接。三角形支架包括兩外支架9、內支架13、止板軸8和止板1，其中兩外支架9下端和支架套10焊接，上端均安裝有橫向的止板軸8，在每個止板軸8上并排焊接有兩根朝向內側的內支架13，四根內支架13端部焊接有軸承，其內穿有齒輪軸12。在內支架13之間的齒輪軸12上安裝有齒輪2，其后端連動一皮帶輪3，該皮帶輪3通過傳動帶4和安裝在大梁6上的發電機5連接。在內支架13之間的止板軸8上均活絡套接有前扁后寬的弧形止板1，該止板1前端頂觸于齒輪2上的齒牙之間，且兩止板1彎曲方向相同。

汽車行進時，避震鋼板7上下震動，其帶動支架上下運動，由于兩個止板1前端均頂觸于齒牙之間，且其和止板軸8為活絡連接，當避震鋼板7向上震動時，其中一止板1推動齒輪2旋轉，另一止板1不做功；而當避震鋼板7向下震動時，原先推動齒輪2旋轉的止板1停止做功，另一止板1拉動齒輪2旋轉，從而使齒輪2帶動皮帶輪3，再通過發電機5產生電能供給車載電器用電。