[實用新型]摩托車燃氣混合調節器

無效

• 申請號: 200620132422.5
• 申請日: 2006-08-21
• 公開（公告）號: CN201037439Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 陳焱;陳磊;陳非常
• 申請（專利權）人: 上海非常化油器有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.摩托車燃氣混合調節器，其特征在于：由燃氣調節裝置、燃氣混合裝置、冷起動電控閥裝置、電磁閥和磁電機同步控制電路裝置、怠速燃氣和空氣調節裝置等五個部分組成，本體(4)上有安裝柱塞(1)的柱塞孔、可變喉管孔(14)、前通道(15)、空氣和燃氣調節螺紋孔及燃氣和空氣通道等結構，冷起動電控閥和電磁閥用螺釘固定在本體上。

2.根據權利要求1所述的混合調節器，其特征在于燃氣調節裝置由柱塞(1)、調節管(2)、調節桿(3)、氣體量孔(5)、悶頭(6)等組成，柱塞(1)底部設計成空心，調節管(2)伸入喉管部分設計成筒式薄壁結構，在背向進氣方向設計了二排或二排以上錯位、不等距的小孔，調節桿(3)頭部設計成短錐度、中部圓柱型、尾部有二條調節槽，卡片(8)固定調節桿(3)的位置，柱塞(1)和調節桿(3)一起同步升降。

3.根據權利要求1所述的混合調節器，其特征在于燃氣混合裝置由可變喉管(14)和前通道(15)構成了燃氣混合室。

4.根據權利要求1所述的混合調節器，其特征在于冷起動電控閥裝置由冷起動電控閥(11)組成，在發動機冷起動時，電控閥呈打開狀態，達到增加混合氣的供給量的目的。

5.根據權利要求1所述的混合調節器，其特征在于電磁閥和磁電機同步控制電路裝置由電磁閥(9)、磁電機同步控制電路(10)等組成，磁電機同步控制電路接受發動機的磁電機電勢信號，經放大電路放大后繼電器或三極管工作，使電磁閥和電瓶構成回路，電磁閥打開；反之電勢消失，電磁閥關閉，達到了燃氣的開或閉同發動機的狀態同步一致。

6.根據權利要求1所述的混合調節器，其特征在于怠速燃氣和空氣調節裝置由燃氣調節螺釘(13)、空氣調節螺釘(12)組成。