[實用新型]自感電能點火電路

無效

• 申請號: 200620131227.0
• 申請日: 2006-08-22
• 公開（公告）號: CN200964920Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 胡廣武;關維新
• 申請（專利權）人: 北京東方智明科技有限公司
• 主分類號: F02P3/04
• 分類號: F02P3/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車、摩托車點火電路結構，特別是一種利用點火線圈自感電能實現點火的電路。

技術背景

在現有國內外生產的汽車、摩托車所使用的電容充放電直流點火器中，如圖1中所示，電源變壓器副邊L2一端接地，另一端經過一個整流二極管D1后，連接到可控硅SCR的陽極，所述可控硅SCR的陰極接地，點火控制端B經過一個電阻R1連接到可控硅的控制端，所述可控硅SCR的陽極依次連接點火電容C1和點火線圈L1，還有一個下拉電阻R2連接到所述可控硅SCR的控制端和地端之間，一個續流二極管D2的正極連接在所述充電電容C1和所述點火線圈L1之間，負極接地，使得點火線圈在每次點火放電時產生的自感電能往往都是被直接二極管D2抑制掉，這就使得其點火火花持續時間短，而且自感電能沒有在再次點火中被利用，點火能量利用率低，造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型克服了上述缺點，提供一種結構簡單、點火效率高的點火線圈自感電能點火電路。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種自感電能點火電路，包括整流二極管、可控硅和充放電點火電路，點火電源的輸出一端接地，另一端經過所述整流二極管后，連接到所述可控硅的陽極，所述可控硅的陰極接地，一個點火控制端經過一個電阻后連接到可控硅的控制端，所述可控硅的陽極和陰極兩端連接所述充放電點火電路，還包括一個次波充電單元，所述次波充電單元的輸入端接地，輸出端連接在所述整流二極管的陰極和可控硅的陽極之間，用于將充放電點火電路在一次點火過程中產生的自感電能，通過所述次波充電單元給所述充放電點火電路下一次點火提供點火能量。

所述次波充電單元可包括一個二極管，所述二極管的陽極接地，作為次波充電單元的輸入端，陰極作為次波充電單元的輸出端，連接在所述整流二極管的陰極和可控硅的陽極之間。

所述充放電點火電路可包括一個充電電容和一個點火線圈，所述充電電容的一端與所述可控硅的陽極相連，另一端連接所述點火線圈，所述點火線圈的輸出端和地端之間即為放電端。

所述可控硅的控制端和地端之間還可連接有一個下拉電阻。

本實用新型去掉原有的點火電路結構中的續流二極管，在所述整流二極管的輸出與地端之間設置有一個次波充電單元，通過所述次波充電單元為充放電點火電路提供續流回路，為下一次點火提供點火能量，維持其持續點火，從而實現利用點火線圈的自感電能進行次波點火，使點火火花持續時間延長，點火能量的損失減少6成，利用率大大提高，從而更有利于點燃稀薄的可燃氣體并使之充分燃燒，對于汽車、摩托車等機動車輛來說，也有利于減低尾氣排放。

附圖說明

圖1為現有技術的點火電路原理圖

圖2為本實用新型的電路原理圖

具體實施方式

如圖2中所示，電源變壓器副邊L2一端接地，另一端經過一個整流二極管D1后，連接到可控硅SCR的陽極，所述可控硅SCR的陰極接地，點火控制端B經過一個電阻R1連接到可控硅的控制端，所述可控硅SCR的陽極依次連接點火電容C1和點火線圈L1，還有一個下拉電阻R2連接到所述可控硅SCR的控制端和地端之間。在所述整流二極管D1的負極與地端之間接入一個次波充電二極管D3，所述二極管D3的正極接地，負極與所述二極管D1的負極相連。所述次波充電二極管D3與點火線圈L1構成一個續流回路，使點火線圈L1的當前點火產生的自感電能，不會被直接抑制掉，而是通過所述三極管D3的續流，為充電電容C1和點火線圈L1構成的充放電點火電路下一次點火提供點火能量，維持其持續點火，與此同時，還同樣起到續流的作用，從而實現利用點火線圈的自感電能進行次波點火，使點火火花持續時間延長，點火能量的損失減少6成，利用率大大提高，從而更有利于點燃稀薄的可燃氣體并使之充分燃燒，對于汽車、摩托車等機動車輛來說，也有利于減低尾氣排放。

以上對本實用新型所提供的自感電能點火電路進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。