[實用新型]垂直軸風(fēng)速百葉風(fēng)能發(fā)電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620128513.1
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN200996359Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 劉旭東
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D3/06;F03D7/06;H02K7/18
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 王永紅

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，具體的說是一種垂直軸風(fēng)速百葉風(fēng)能發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

風(fēng)能是沒有污染且清潔的能源，也是無限能源，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在我國已有很長的歷史，而現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，國產(chǎn)的功率小，進(jìn)口的功率大且造價高，而且它們的結(jié)構(gòu)大都采用螺旋槳型風(fēng)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種水平軸結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)發(fā)電機(jī)，風(fēng)阻大、噪音大、效率低。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種轉(zhuǎn)數(shù)高、噪音低、風(fēng)能利用率高的垂直軸風(fēng)速百葉風(fēng)能發(fā)電機(jī)。

實現(xiàn)上述發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種垂直軸風(fēng)速百葉風(fēng)能發(fā)電機(jī)，包括工作裝置、液壓裝置、控制裝置，所述工作裝置包托塔架、橫向伸縮葉架、縱向伸縮葉架、縱向伸縮葉片、垂直中心軸、風(fēng)向標(biāo)、測速器、垂直空心傳動軸，所述液壓裝置包括液壓泵、液壓油缸、液壓控制閥、液壓蓄能器，所述控制裝置包括風(fēng)力風(fēng)速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、控制計算機(jī)、并網(wǎng)控制器；所述工作裝置中塔架上裝有垂直空心傳動軸，該垂直空心傳動軸與水平面呈90°設(shè)置，該垂直空心傳動軸通過軸承裝有垂直中心軸，該垂直中心軸自下而上依次裝有液壓泵凸輪、調(diào)速凸輪、風(fēng)力風(fēng)速傳感器、測速器、風(fēng)向標(biāo)，所述塔架上方設(shè)有兩層橫向伸縮葉架，該橫向伸縮葉架與液壓裝置中的橫向液壓油缸連接成一體，所述縱向伸縮葉片與所述液壓裝置中的縱向液壓缸連接成一體，該兩層橫向伸縮葉架之間裝有縱向伸縮葉架和縱向伸縮葉片，所述上層橫向伸縮葉架上裝有調(diào)速執(zhí)行器，該調(diào)速執(zhí)行器與裝在垂直中心軸上的調(diào)速凸輪相對應(yīng)設(shè)置；所述液壓裝置中的液壓蓄能器、液壓控制閥、液壓油箱和控制裝置中的第一控制計算機(jī)置于所述底層橫向伸縮葉架上垂直空心傳動軸的兩側(cè)，所述液壓蓄能器、液壓控制閥、橫向液壓油缸縱向液壓油缸通過液壓管路連接；所述控制裝置中的轉(zhuǎn)速傳感器置于垂直空心傳動軸的下部輸出端，該控制裝置中的第二控制計算機(jī)及并網(wǎng)控制器置于塔架下方的空間內(nèi)，所述風(fēng)力風(fēng)速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、第一控制計算機(jī)、第二控制計算機(jī)、測速器之間通過線路連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用順風(fēng)技術(shù)垂直軸安裝方式，具有采風(fēng)面積與風(fēng)向垂直受力最大，疏風(fēng)區(qū)面積阻力最小、噪音低、風(fēng)能利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖詳述本實用新型

一種垂直軸風(fēng)速百葉風(fēng)能發(fā)電機(jī)，參見附圖1、附圖2，由塔架1、制動帶2、制動鼓3、軸承4、底層橫向伸縮葉架5、底層橫向液壓油缸6、縱向伸縮葉片7、縱向液壓油缸8、縱向伸縮葉架9、上層橫向伸縮葉架10、上層橫向液壓油缸11、第一控制計算機(jī)12、液壓油箱13、軸承14、液壓泵凸輪15、調(diào)速凸輪16、風(fēng)力風(fēng)速傳感器17、測速器18、垂直中心軸19、風(fēng)向標(biāo)20、調(diào)速執(zhí)行器21、液壓泵22、蓄能器23、液壓控制閥24、垂直空心傳動軸25、轉(zhuǎn)速傳感器26、并網(wǎng)控制器27、第二控制計算機(jī)28、第一傳動齒輪29、第二傳動齒輪30、電磁離合器31、變極發(fā)電機(jī)32組成。

塔架1上裝有與水平面呈90°的垂直空心傳動軸25，垂直空心傳動軸25通過軸承4裝有垂直中心軸19，垂直中心軸19自下而上依次裝有液壓泵凸輪15、調(diào)速凸輪16、風(fēng)力風(fēng)速傳感器17、測速器18、風(fēng)向標(biāo)20，塔架1上方設(shè)有底層橫向伸縮葉架5和上層橫向伸縮葉架10，底層橫向伸縮葉架5與塔架1之間裝有討有制動帶2的制動鼓3，底層橫向液壓油缸6連接成一體，底層橫向伸縮葉架5與上層橫向伸縮葉架10與上層橫向液壓油缸11連接成一體，縱向伸縮葉片7與縱向液壓油缸8連接成一體，縱向伸縮葉片7由六組葉片組成，底層橫向伸縮葉架5和上層橫向伸縮葉架10之間裝有縱向伸縮葉架9和縱向伸縮葉片7，上層橫向伸縮葉架10上裝有調(diào)速執(zhí)行器21，調(diào)速執(zhí)行器21與裝在垂直中心軸19上的調(diào)速凸輪16相對應(yīng)設(shè)置，蓄能器23、液壓控制閥24、液壓油箱13和第一控制計算機(jī)12置于底層橫向伸縮葉架5上的垂直空心傳動軸25的兩側(cè)，蓄能器23、液壓控制閥24、底層橫向液壓油缸6、上層橫向液壓油缸11、縱向液壓油缸8通過液壓管路連接，轉(zhuǎn)速傳感器26置于垂直空心傳動軸25的下部輸出端，垂直空心傳動軸25的輸出端裝有第一傳動齒輪29，第一傳動齒輪29與第二傳動齒輪30相嚙合，第二傳動齒輪30的輸出軸上裝有電磁離合器31，其輸出端裝有變極發(fā)電機(jī)32，第二控制計算機(jī)28及并網(wǎng)控制器27置于塔架1下方的空間內(nèi)，風(fēng)力風(fēng)速傳感器17、轉(zhuǎn)速傳感器26、第一控制計算機(jī)12、第二控制計算機(jī)28、測速器18之間通過線路連接。