[實用新型]窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋

無效

• 申請號: 200620128496.1
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN200987093Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 茍軍善;張爾華
• 申請（專利權）人: 中國北車集團永濟電機廠
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/15
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種電機配件，具體為窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋。

背景技術

機車用直流牽引電動機通過轉子轉動驅動機車輪對軸。為了保證機車速度準確，一般需在電機換向器端加裝測速傳感器測速，這對標準軌和寬軌電機是很容易實現的。隨著科技進步的發展，窄軌機車需要直接從電機上測取速度值，而由于窄軌牽引電機受空間位置限制，軸承蓋太薄(窄軌機車的電機換向器端軸承蓋主要起密封軸承作用)，在它的厚的方向上無法加裝測速孔，也無空間安裝測速齒輪，即無法在窄軌機車用直流牽引電動機上安裝測速傳感器。因此，從現有窄軌機車用直流牽引電動機上測取速度值一直無法實現。

發明內容

本實用新型為了解決無法在窄軌機車用直流牽引電動機上安裝測速傳感器，因此，從現有窄軌機車用直流牽引電動機上測取速度值一直無法實現的問題，提供一種窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋。該結構的軸承蓋在不增加軸承蓋厚度因而也不增加電機長度，安裝方式也不變的前提下，可容易地安裝測速傳感器和測速齒輪，從而實現窄軌機車用直流牽引電動機的傳感器測速。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋，包括周邊開有與機座的固定孔的軸承蓋蓋體，蓋體為整體圓盤結構(扁圓柱體狀)，蓋體的內側端面開有(加工有)用作測速齒輪的安裝空間的沉孔；在蓋體圓周柱面上銑一個平面，該平面上開有與蓋體內側端面上的沉孔相通的測速孔和用于固定傳感器的螺孔。現有的軸承蓋厚度26.4mm，發蘭邊厚僅為7.3mm，無法鉆適合安裝傳感器的孔，并且具有外凸的軸承室，而凸起的軸承室內空間小，又無法為測速齒輪留足空間。本實用新型將軸承蓋蓋體改為整體圓盤結構，可容易地在其側面上銑平面和開測速傳感器的安裝孔；而蓋體內側端面上的沉孔空間大，足以放置測速齒輪，為測速傳感器的安裝提供了條件。

本實用新型與現有結構相比，既留有安裝測速齒輪的空間，能為傳感器提供安裝定位，不影響對軸承的保護作用，也不增加軸承蓋的厚度，安裝方式也不變，重量反而減輕了許多，節約了成本，又擴大了他的功能。是一種新型多功能的軸承蓋結構。通過采用新型的軸承蓋，安裝測速齒輪、測速傳感器，使機車實現測速控制。該軸承蓋結構獨特、新穎，可在所有窄軌機車直流牽引電動機上使用。

附圖說明

圖1為窄軌機車用直流牽引電動機上的現有軸承蓋結構示意圖；

圖2為圖1的剖面圖；

圖3為本實用新型所述的窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋的結構示意圖；

圖4為圖3的B-B剖面圖；

圖5為圖3的C向局部視圖；

圖中：1-與機座的固定孔，2-蓋體，3-沉孔，4-平面，5-測速孔，6-螺孔。

具體實施方式

窄軌機車用直流牽引電動機換向器端軸承蓋，包括周邊開有與機座的固定孔1的軸承蓋蓋體2，蓋體2為整體圓盤結構，蓋體的內側端面開有用作測速齒輪的安裝空間的沉孔3；在蓋體圓周柱面上銑一個平面4，該平面上開有與蓋體內側端面上的沉孔相通的測速孔5和用于固定傳感器的螺孔6。整體圓盤結構的蓋體厚25mm。測速孔5為φ16的通孔，螺孔6為5/16英寸(M8)的螺孔，所銑的平面4與蓋體中心的距離H為111.13±0.5mm。為了不增加軸承蓋與機座之間連接螺栓的長度，與機座的固定孔1采用深沉孔結構，沉孔直徑φ31.8mm，深度為18.3mm。為方便測速傳感器的連線，所銑的平面4在軸承蓋的安裝水平方以上，并且最好在左斜或右斜45度方向。