[實用新型]預拉緊式安全帶氣體發生器

無效

• 申請號: 200620128138.0
• 申請日: 2006-11-11
• 公開（公告）號: CN200974521Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 郭榮;樊萬東
• 申請（專利權）人: 山西晉普汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種氣體發生器，具體為一種用于汽車的預緊式安全帶氣體發生器。

背景技術

預緊式安全帶是近年來發展起來的一種新型的安全帶，通常是在普通安全帶上增加安全預緊裝置構成的。這種預緊式安全帶能夠在低強度和高強度碰撞時安全氣囊沒有打開的情況下，都可以及時收緊安全帶，從而有效保護乘員；同時，由于它能夠很好的消除在碰撞開始時織帶與乘員之間的松弛量，故能使乘員與車體之間的相對運動減少，從而對乘員的胸部、腹部起到很好的保護作用。在碰撞初期，預收緊裝置便會立刻啟動，將安全帶迅速收緊，將乘客拉緊到座椅上，這樣在車輛發生碰撞時乘客被緊緊固定在座椅里，使乘客能夠始終處在這個安全的位置，最大程度避免了乘員在駕駛艙里發生二次碰撞的危險。而安全帶氣體發生器是裝配于汽車安全帶預緊裝置上的動力源，雖然它們形狀各異，結構不同，但是普遍存在成本較高、制約性較強等缺點。目前大多數車型上都使用電子式安全帶氣體發生器，雖然與機械式相比，具有使用方便等優點，但也存在以下缺點：1、設計不合理，僅僅依靠點火具發熱而引燃點火藥，導致點火較慢，安全性不可靠；2、點火帽前端設有隔離膜，如鋁片等材料制成，用以將點火藥與產氣藥劑隔開，在點火藥點燃后，鋁片僅能被融化掉并消耗一部分熱能，而不能起到助燃作用。

發明內容

本實用新型為了解決現有安全帶氣體發生器存在成本較高、設計不合理等缺點而提供一種預緊式安全帶氣體發生器。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：預緊式安全帶氣體發生器，包括基座、與基座相連且裝有產氣藥劑的產氣藥盒，基座中央橫向設置點火具，點火具一端設有點火帽，點火帽內裝有點火藥，點火具中央貫穿有點火塞，點火塞前端與點火藥接觸，點火帽前端設有助燃膜。本實用新型所述的點火具為現有公知產品，所述的點火藥、產氣藥劑也是本領域的普通技術人員所熟知的。在汽車受到強烈碰撞時，點火具根據車上所配備的傳感器和微處理器的指示信號通電并瞬時快速加熱，將貫穿其中的點火塞點燃，當點火塞燃盡時將點火藥和助燃膜引燃，最終使得產氣藥劑發生劇烈的化學反應，從而為安全帶的預緊裝置提供動力源。

與現有技術相比，本實用新型在點火具中貫穿有與點火藥直接接觸的點火塞，并在點火帽前端設有助燃膜，使得點火速度加快，不僅結構簡單、成本較低，而且質量安全，可靠性高，保障了乘員的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中：1-基座??2-產氣藥劑??3-產氣藥盒??4-點火具??5-點火帽??6-點火藥7-點火塞??8-助燃膜

具體實施方式

預緊式安全帶氣體發生器，包括基座1、與基座1相連且裝有產氣藥劑2的產氣藥盒3，基座1中央橫向設置點火具4，點火具4一端設有點火帽5，點火帽5內裝有點火藥6，點火具4中央貫穿有點火塞7，點火塞7前端與點火藥6接觸，點火塞由可燃性材料制成；點火帽5前端設有助燃膜8，所述的助燃膜可由極易燃燒的材料制成。

在汽車受到強烈碰撞時，點火具根據車上所配備的傳感器和微處理器的指示信號通電并瞬時快速加熱，將貫穿其中的點火塞點燃，當點火塞燃盡時將點火藥和助燃膜引燃，最終使得產氣藥劑發生劇烈的化學反應，從而為安全帶的預緊裝置提供動力源，使預拉緊裝置受到激發，卷軸器的芯軸反向轉動，將安全帶迅速回卷一定位移，起到預緊的作用。這種預拉緊可以使得安全帶盡可能早地參與吸收碰撞能量，減少安全帶的松弛及頭部、胸部和骨盆向前的位移，最大可能減少人體在碰撞中的傷害。