[實用新型]一種汽車變速器

無效

• 申請號: 200620126436.6
• 申請日: 2006-10-16
• 公開（公告）號: CN200965040Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 鄭以超;時永;衛群峰;康健;尹夕兵;董綿寧;儲曉武;方清
• 申請（專利權）人: 六安江淮汽車齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車變速器。

背景技術

汽車變速器是整車部件中一個很重要的部件，變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。但目前國內的變速器由于變速器尺寸設計的不合理，使得其不能有效的保證足夠的扭矩輸出，從而影響了汽車整體的性能。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，設計開發出了能保證足夠扭矩輸出的汽車變速器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車變速器，包括有前蓋、離合器殼、箱體、后蓋，以及一軸、二軸、二軸法蘭盤和中間軸，二軸上從前往后依次設有二軸四檔齒、二軸三檔齒、二軸二檔齒、二軸一檔齒、二軸倒檔齒、二軸六檔齒，中間軸上依次設有齒輪中常齒、中間軸四檔齒、中間軸三檔齒、中間軸，倒檔齒輪與中間軸齒輪嚙合，一軸和二軸四檔齒之間、二軸三檔齒和二軸二檔齒之間、二軸一檔齒和二軸倒檔齒之間、中六齒的右側分別設有同步器機構，所述的離合器殼中心圓的直徑為φ450～φ580mm，所述的一軸花鍵齒厚為3.5～4mm。

一種汽車變速器，所述的離合器殼中心圓的直徑為φ530mm，所述的一軸花鍵齒厚為3.75mm。

一種汽車變速器，所述的二軸法蘭盤的外平面有端面齒。

一種汽車變速器，所述的二軸一檔齒與二軸倒檔齒之間設有齒套。

一種汽車變速器，所述中六齒右側的同步器為單錐面同步器。

一種汽車變速器，所述的前蓋、離合器殼、箱體、后蓋之間通過法蘭螺栓連接成一體。

本實用新型所設置的變速器尺寸可以與相應的發動機尺寸更好的配合，從而保證了足夠扭矩的輸出。二軸法蘭盤采用端面齒傳遞扭矩，承載扭矩大，運行可靠。并且本實用新型所述的二軸一檔齒與二軸倒檔齒之間設有齒套和中六齒右側的同步器為單錐面同步器，可以使變速器的選檔換檔更加的輕便、靈活。前蓋、離合器殼、箱體、后蓋之間通過法蘭螺栓連接成一體，使得整體結構更加的緊湊。

附圖說明

圖1為本實用新型縱剖圖。

圖2為離合器殼示意圖。

圖3為二軸法蘭盤圖。

具體實施方式

參見附圖1、2、3。

本實用新型包括有前蓋2、離合器殼3、箱體4、后蓋16，以及一軸1、二軸23、二軸法蘭盤12和中間軸15，二軸23上從前往后依次設有二軸四檔齒5、二軸三檔齒6、二軸二檔齒7、二軸一檔齒8、二軸倒檔齒9、二軸六檔齒10，中間軸15上依次設有齒輪中常齒20、中間軸四檔齒19、中間軸三檔齒18，倒檔齒輪17與中間軸齒輪15嚙合，一軸1和二軸四檔齒5之間、二軸三檔齒6和二軸二檔齒7之間、二軸一檔齒8和二軸倒檔齒9之間、中六齒14的右側分別設有同步器13，離合器殼3中心圓的直徑為φ530mm，一軸花鍵齒厚為3.75mm。二軸法蘭盤12的外平面有端面齒，采用端面齒傳遞扭矩，承載扭矩大，運行可靠。二軸一檔齒8與二軸倒檔齒9之間設有齒套22，中六齒14右側的同步器13為單錐面同步器，可以使變速器的選檔換檔更加的輕便、靈活。前蓋2、離合器殼3、箱體4、后蓋16之間通過法蘭螺栓連接成一體，使得整體結構更加的緊湊。