[實用新型]帶GPS的行車記錄裝置

無效

• 申請號: 200620125577.6
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN200979707Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 譚小駿;許湘劍;姜兆祥;嚴松;葉迎海;孫家平;李銀萍;石明松
• 申請（專利權）人: 南京天擎汽車電子有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐冬濤;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種行車記錄設備，具體地說是一種帶GPS的行車記錄裝置。

背景技術

目前，伴隨著汽車工業的迅速發展，汽車使得人們的出行活動空間得到了極大的擴充，同時涉及汽車和人相關的安全措施也得到人們的關注。汽車行駛記錄儀，又稱“汽車黑匣子”，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并可通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀可詳細記錄車輛每次的起動時間、行駛里程、行駛時間、最高車速以及每次最高車速的持續時間，并儲存停車前20秒的車輛信息，方便交通管理部門根據所記錄的有關數據對車輛進行有效的管理，大大地提高了駕駛員的安全責任心，從而可大幅度地降低事故的發生。目前國外大部分的車型車輛都強制安裝了行車記錄儀，國內有關部門也要求部分車型必須安裝行車記錄儀，但現有的行車記錄儀僅能記錄車輛本身的相關信息，對車輛所處的位置信息無法進行判別并加以記錄，給管理造成了不便，一旦發生事故或違章等行為時駕乘人員需憑記憶進行回憶，十分不便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的行車記錄儀只能記錄停車信息和車速信息的缺點，設計一種即能夠記錄停車信息和車速信息又能夠記錄定位信息的帶GPS的行車記錄裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種帶GPS的行車記錄裝置，其特征是它主要由行車記錄模塊1和GPS模塊2構成，其中行車記錄模塊1主要由單片機101、電源單元102、數據存儲單元103、外部數據接口單元104、車況傳感器信號處理單元105、RTC實時時鐘模塊106組成，電源單元102為行車記錄模塊1本身以及GPS模塊2提供電源，數據存儲單元103與單片機101相連，車況傳感器信號處理單元105的輸出與單片機101對應的輸入端相連，外部數據接口單元104與單片機101對應腳相連，RTC實時時鐘106和單片機101相連，GPS模塊2的輸出與行車記錄模塊1中的單片機101的串口相連。

所述的車況傳感器信號處理單元105與車速脈沖傳感器的輸出相連。

所述的外部數據接口單元104包括與外部輸出設備相連的USB接口和/或RS232接口。

本實用新型具有以下優點：

由于采用了GPS全球定位信息模塊，因此本實用新型不但可以采集傳統行車記錄儀所記錄的車輛行駛記錄數據，還可以得到車輛的詳細位置信息，有助于更加準確的定位故障點。配合其他設備還可以在車載防盜和車輛監控等領域廣泛地應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理結構框圖。

圖2是本實用新型的電源單元的電原理圖。

圖3是本實用新型的數據存儲單元的電原理圖。

圖4是本實用新型的外部數據接口的電原理圖。

圖5是本實用新型的車況傳感器信號處理單元的電原理圖。

圖6是本實用新型的GPS模塊的電原理圖。

圖7是本實用新型的單片機模塊的電原理圖。

具體實施方式

下面結構附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-7所示。

一種帶GPS的行車記錄裝置，主要由行車記錄模塊1和GPS模塊2構成，如圖1所示，其中行車記錄模塊1主要由高性能的單片機101(型號可為C8051F345，如圖7所示)、電源單元102、數據存儲單元103、外部數據接口單元104、車況傳感器信號處理單元105組成，GPS模塊2為車用GPS模塊，電源單元102為行車記錄模塊1中的各電路、單元以及GPS模塊2提供電源，GPS模塊2的輸出與行車記錄模塊1的高性能單片機101的串口相連；數據存儲單元103與高性能單片機101相連；車況傳感器信號處理單元105的輸出與高性能單片機101對應的輸入端相連；外部數據接口電路104與高性能單片機101對應腳互聯連通訊，同時可以通過串口、USB總線接口與外部總線或輸出設備如打印機進行數據的下載和通訊。

其中：

行車記錄模塊1主要由高性能單片機101、數據存儲單元103、電源單元102、外部數據接口單元104(即RS232串行通訊接口、USB接口)，車況傳感器單元105組成及RTC實時時鐘單元106組成。行車記錄模塊1完全兼容國家汽車行駛記錄儀標準GB/T?19056-2003的記錄要求，是一個相對獨立的行車記錄模塊。