[實用新型]摩托車多功能減震器

無效

• 申請號: 200620125504.7
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN200978903Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 余世民
• 申請（專利權）人: 余世民
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震機構。

背景技術

現有的摩托車減震是由摩托車坐位下部的兩個減震彈簧實現的。其存在的問題是當一人駕駛時，由于一人重量較輕不足以與彈簧力平衡，減震效果不好(太硬)；當摩托車上乘坐兩人時，因兩人重量與彈簧力平衡，減震效果正好；當摩托車上乘坐三人時，減震彈簧易損壞。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種減震力可調節的摩托車多功能減震器。

具體的結構設計方案如下：

摩托車多功能減震器，包括液壓油缸和油氣壓瓶；

液壓油缸位于圓柱狀減震器殼體內一端，液壓油缸缸體上套裝著油壓環，且油壓環外側環壁與減震器殼體內壁配合，油壓環下部的液壓油缸缸體上套裝著外減震彈簧，液壓油缸的活塞桿上套設有內減震彈簧；

液壓油缸與減震器殼體配合端通過液壓油管聯通著油氣壓瓶的底部，液壓油管上設有開關，油氣壓瓶底部一側設有加油進排氣孔。

本實用新型可實現當摩托車受力不同時實現減震力的自動調節，當摩托車承載在50-100千克時，由內減震彈簧和油氣壓瓶的氣壓受力實現減震，當摩托車上坐三人時，也就是受力在100-200千克時，是由內減震彈簧與外減震彈簧共同受力實現減震，即當摩托車上乘坐三人時，仍然能保持較好的減震效果。其設計合理，維修方便，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

摩托車多功能減震器包括液壓油缸和油氣壓瓶；

液壓油缸位于圓柱狀減震器殼體1內一端，液壓油缸缸體4上套裝著油壓環3，且油壓環3外側環壁與減震器殼體1內壁配合，油壓環3下部的液壓油缸缸體4上套裝著外減震彈簧5，液壓油缸的活塞桿2上套裝有內減震彈簧6；

液壓油缸缸體4與減震器殼體1配合端通過液壓油8管聯通著油氣壓瓶7的底部，液壓油管8上安裝有開關10，油氣壓瓶7底部一側設有加油進排氣孔9。

該摩托車多功能減震器安裝在摩托車后輪車架上部。

當一個人坐在摩托車上或帶有少量物品時，即摩托車承載在50-100千克時，由內減震彈簧6與油氣壓瓶7內的氣體受力，其主要受力過程是內減震彈簧6與液壓油缸缸體4的活塞所受的力通過液壓油、經過液壓油管8傳遞到油氣壓瓶7。油氣壓瓶7的底部設有加油進排氣孔9，可根據需要調節油氣壓瓶7內的氣壓，達到調節減震效果的作用。當摩托車上坐有三個人時，也就是受力在100-200千克時，是由內減震彈簧6和外減震彈簧5受力，主要受力過程是內減震彈簧6與液壓油缸缸體4的活塞所受的力通過液壓油傳遞到外油壓環3受力(此時液壓油管關上的油閥關閉)，內減震彈簧6和外減震彈簧5同時受力，大大提高了載重時的減震效果。