[實用新型]活塞內(nèi)腔周向無間隙定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620125421.8
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN201009093Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卜運強
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南車集團銅陵車輛廠
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q3/18
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務(wù)所
• 代理人: 馬元生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種活塞定位裝置，尤其是一種利用活塞內(nèi)腔非加工面實現(xiàn)無間隙的周向定位裝置。

背景技術(shù)

在機械加工領(lǐng)域，工件的定位是機械加工中重要的一環(huán)。針對不同的工件形狀，人們設(shè)計必須設(shè)計不同的定位方法。在活塞加工中，由于活塞的內(nèi)腔(用來安裝曲柄的空腔)的表面是加工面，所以在加工活塞的外圓面時，以此為定位面，使活塞在周向上固定不轉(zhuǎn)動，軸向上通過車床尾座的擠壓即可實現(xiàn)整個活塞的固定，從而才能加工外圓面。由于活塞內(nèi)腔是加工面，精度能夠保證，因此活塞在定位時，以此為定位面能輕易實現(xiàn)周向定位，并與軸向定位不干涉。隨著科技的發(fā)展，人們研究的深入，又開發(fā)出了新型活塞，它的內(nèi)腔是梯形截面，同時活塞在鑄造成形后，對內(nèi)腔的表面不再需要加工，因此在加工外圓面時，再采用活塞內(nèi)腔表面作為定位面來實現(xiàn)活塞的周向定位，將會產(chǎn)生與軸向定位相干涉，產(chǎn)生間隙大或過定位問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是解決上述活塞用內(nèi)腔的非加工面進行周向定位而產(chǎn)生的間隙大或過定位問題。

按本實用新型提出的一種活塞內(nèi)腔周向無間隙定位裝置，它包括定位盤、與活塞內(nèi)腔適配的定位套和若干個導(dǎo)柱，在定位套上徑向設(shè)有兩個或兩個以上的徑向通孔，徑向通孔與定位套相交形成兩個相貫孔，若干個導(dǎo)柱穿過徑向通孔與定位盤固接；兩個相貫孔直徑大于導(dǎo)柱的直徑，使定位套有擺動空間；在定位套內(nèi)腔的導(dǎo)柱上套裝有彈簧，它一端位置固定，另一端擠壓在定位套外側(cè)的內(nèi)壁上。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)定位時，把定位套橫向伸入活塞的內(nèi)腔，活塞在軸向向前擠壓過程中，活塞的內(nèi)腔表面首先擠壓定位套的外表面，這時有一個側(cè)面擠壓定位套的外圓面，定位套便在側(cè)面的擠壓下產(chǎn)生擺動，從面使另一個側(cè)面也與定位套接觸。由于定位套有復(fù)位彈簧的復(fù)位作用，因此定位套始終是擠壓在活塞內(nèi)腔的兩個表面上，從而達到周向無間隙定位作用。

為使活塞加工完成后，定位套在退出活塞內(nèi)腔時，能隨定位盤及導(dǎo)柱一起退出，在導(dǎo)柱上設(shè)有定位套限位機構(gòu)，它是位于定位套內(nèi)腔的限位桿。這樣當(dāng)定位套退出時，由于有限位桿的限位作用，使得定位套不會脫離導(dǎo)柱，這樣使加工更加方便。

綜上所述，由于本實用新型采用定位套、彈簧和導(dǎo)柱共同配合的方式，使定位套為浮動定位套，這樣活塞的內(nèi)腔面一側(cè)與定位套先接觸時會推動浮動定位套向另一側(cè)面擺動，從而與另一側(cè)面也接觸，因此能達到無間隙定位；同時定位套的前端會隨著活塞的內(nèi)腔大小不同而使彈簧產(chǎn)生不同的壓縮量，從而保證了定位套前端與活塞內(nèi)腔的始終無間隙接觸，故本實用新型定位精度高，與軸向定位不會產(chǎn)生干涉，因此也就不會產(chǎn)生過定位問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖中，1、定位盤，2、導(dǎo)柱，3、限位桿，4、螺母，5、彈簧，6、定位套，7、相貫孔，8、凸臺，9、通孔，10、活塞，11、螺孔，12、相貫孔。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示，它包括定位盤1、定位套6、彈簧5和導(dǎo)柱2。定位盤1通過通孔9內(nèi)的螺栓固定在車床的與輸出軸固接的連接盤上。如圖2所示，在定位盤1的中心軸線上對稱設(shè)有兩個螺孔11。螺孔11與導(dǎo)柱2的一端螺紋相適配。在定位套6上設(shè)有兩個相同的與軸線垂直的徑向通孔，每個徑向通孔與定位套6相交形成的兩個相貫孔7、12的直徑大小不同，一側(cè)相貫孔12與導(dǎo)柱2直徑略大，一側(cè)相貫孔7的直徑大于導(dǎo)柱2的直徑。這樣就使得定位套6能夠產(chǎn)生擺動。也可采用相貫孔12邊框為圓孤，使得相貫孔12與導(dǎo)柱2為線接觸，也能使定位套6產(chǎn)生擺動，實現(xiàn)上述功能。

兩根導(dǎo)柱2與定位盤1通過螺紋與螺孔實現(xiàn)聯(lián)接。定位套6通過兩個徑向通孔套裝在導(dǎo)柱2上，相貫孔12置于外側(cè)，它與導(dǎo)柱為間隙配合，相貫孔7置于內(nèi)側(cè)，它的直徑大于導(dǎo)柱2的直徑，使定位套6受擠壓擺動時，有足夠的擺動空間。在每根導(dǎo)柱2上還套裝有彈簧5，彈簧5位于定位套6內(nèi)腔內(nèi)。為固定彈簧5的另一端并對定位套6限位，在兩根導(dǎo)柱上相同位置設(shè)有通孔，通孔內(nèi)連接有限位桿3，限位桿3的兩端用螺母4聯(lián)接，實現(xiàn)限位桿3軸向限位。這樣限位桿3的一個側(cè)面對彈簧的一端限位，限位桿的另一側(cè)面對定位套6進行限位。

本實用新型是這樣工作的：如圖3所示，活塞10開口一端卡在定位盤的與之相適配的凸臺8上，另一端由車床的尾架從圖3所示的A向擠壓實現(xiàn)活塞軸向定位。在活塞10卡入定位盤1的過程中，活塞內(nèi)腔(非加工面)將逐步擠壓定位套6，克服彈簧5的彈力推動定位套6移動和轉(zhuǎn)動，當(dāng)上側(cè)面因先擠壓定位套6時，定位套6將向下偏轉(zhuǎn)，直至擠壓下側(cè)面，反之相反，并最終實現(xiàn)上下兩個側(cè)面同時擠壓定位套6。當(dāng)上下兩個側(cè)面都與定位套6擠壓時，即實現(xiàn)無間隙周向定位。