[實用新型]自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤

無效

• 申請號: 200620125124.3
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN200995721Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 楊榮富;魯魚鱗;施國華
• 申請（專利權）人: 楊榮富
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤涉及安裝在自行車和電動車隨動鎖閘閘盒內的閘盤。

背景技術：

以往的自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤往往要在閘盤外加一個單獨的閘套，以便在閘套上開一些鎖桿孔槽，使鎖桿鎖進孔槽內，但這樣單獨附加的閘套往往需要焊接或鉚接在閘盤上，這樣不僅工藝麻煩，而且強度不高，如果能將閘套和閘盤設計制作成整體件，則強度就很高了。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤，將帶有一些鎖桿孔槽的閘套與閘盤設計成一體件。

一種自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤，帶有閘套的閘盤(1)在其閘盤(3)內圈內壁上開有中軸螺紋孔(2)，并在底部傾斜面上開有拆卸孔(4)，其特征在于閘套(5)和閘盤(3)外圈外壁間有間隙圓槽，并在閘套(5)間開有鎖桿孔槽(6)，閘套(5)和閘盤(3)構成本帶有閘套的閘盤(1)整體件。

現在，對本實用新型自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤的設計原理和結構說明如下：

本自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤是一種帶有閘套的閘盤，它除了具有閘盤的功能外，其閘套與閘盤間有間隙圓槽，并在閘套上開有若干個鎖桿孔槽，當鎖車輛時，則鎖桿插入到其中一個鎖桿孔槽內即可。

由于本自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤的閘套與閘盤制作成一體件，這樣的結構無需焊接和鉚接，其強度就很高。

在閘盤外圈上端通過沖壓有一圈圓弧形翻邊，其圓弧形閘套內壁與閘盤外壁之間具有一圈等間隙圓槽，而在圓弧形閘套間開有若干個等份均布的鎖桿孔槽，鎖桿孔槽為矩形狀，由閘套外壁至閘盤外壁間的距離等于閘套內壁與閘盤外壁之間的間隙圓槽距離與閘套本身壁厚之和，這樣的深度就能保證鎖桿插入鎖桿孔槽后不會被反彈出來，若沒有閘套內壁與閘盤外壁之間的圓槽間隙距離，即閘套和閘盤緊緊套在一起時，則鎖桿孔槽的深度僅為閘套的厚度，當鎖桿插入鎖桿孔槽后，則有可能被反彈出來，而本設計的實用新型通過閘套與閘盒之間的圓槽間隙距離和閘套本身的壁厚就確保了鎖桿孔槽有足夠的深度，而不會使鎖桿反彈出來。

在本帶有閘套的閘盤中間有一圈內圈，在內圈的內壁上制作有螺紋，構成中軸螺紋孔；在閘盤底部的傾斜面上開有兩個對稱的拆卸孔，通過扳手工具插入這兩個拆卸孔，可將閘盤由中軸上拆卸下來；在閘盤底部傾斜面外有一圈底部圓平面，閘盤的內壁與閘盤的底部圓平面相垂直。

閘套上開有若干等份均布的鎖桿孔槽，每兩個相鄰鎖桿孔槽之間的閘套為圓弧形片塊，其一端通過圓弧翻邊與閘盤外圈相連接，另一端則呈圓弧形。

本實用新型自行車和電動車隨動鎖閘用閘盤的優點是，由于閘盤壁上帶有開有鎖桿孔槽的閘套，連接成一體件，則強度高，且因閘套與閘盤外壁之間有一圈圓槽，故鎖桿插入鎖桿孔槽的深度距離大，鎖桿不會反彈出孔槽，則鎖車可靠。

附圖說明：

圖1：為帶有閘套的閘盤(1)三維示意圖。

圖2：為帶有閘套的閘盤(1)的主視示意圖。

圖3：為帶有閘套的閘盤(1)的剖視示意圖。

具體實施方式：

參見圖1、圖2和圖3，各圖中：(1)為帶有閘套的閘盤，(2)為中軸螺紋孔，(3)為閘盤，(4)為拆卸孔，(5)為閘套，(6)為鎖桿孔槽。

如圖1所示，帶有閘套的閘盤(1)在閘盤(3)中間開有中軸螺紋孔(2)，中軸螺紋孔(2)上的螺紋開在閘盤內圈的內壁上，螺紋直徑為M35毫米，內圈高度為11毫米。

參見圖2：在閘盤(3)的底部傾斜面上開有兩個對稱配置的拆卸孔(4)，位于內圈外側，兩個拆卸孔(4)的直徑均為8.5毫米；兩個拆卸孔(4)的圓心中心距為54毫米。

參見圖3：閘盤(3)外圈的內壁直徑為100毫米，外圈的外壁直徑為104毫米；

閘盤(3)外圈通過圓弧翻邊與閘套(5)相連接，閘套(5)內壁直徑為109毫米，外壁直徑為113毫米，即閘套(5)壁厚為2毫米，閘套(5)內壁與閘盤(3)外圈外壁間圓槽間隙距離為2.5毫米。

閘套(5)高度為15毫米，相鄰兩個鎖桿孔槽(6)之間的閘套(5)底部呈圓弧形。鎖桿孔槽(6)按12等分均布配置在鎖套(5)間，鎖桿孔槽(6)寬度為6毫米。