[實用新型]輪滑車

無效

• 申請號: 200620125087.6
• 申請日: 2006-11-15
• 公開（公告）號: CN200971138Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 顧在年
• 申請（專利權）人: 戎鎖平
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種運動健身器材，特別涉及一種人體下肢運動的滑行車，屬于運動器材技術領域。

背景技術

二輪滑行車作為一種運動健身車受到青少年的廣泛親睞，在結實、光滑的水泥、瀝青路面上，經常能看到人們使用二輪滑行車滑行。這種二輪滑行車存在以下問題：

1.車輪直徑較小(8～10厘米)，腳蹬地產生的反作用力只能驅動二輪滑行車滑行較短的距離，滑行速度也較慢。

2.二輪滑行車的車輪前后縱向布置，踏板的寬度較小，滑行時只能一腳踏在踏板上，另一用于蹬地的腳懸空，駕駛人要不斷調節身體重心，使該重心位于前后車輪之間，才能保持滑行，這樣，駕駛人會感到不太舒服。

3.二輪滑行車必須有供駕駛人轉向的轉向桿，加大了二輪滑行車的制造成本。

4.二輪滑行車沒有剎車裝置，行駛時一旦遇到情況，無法停下，容易發生事故。

發明內容

為了克服現有的二輪滑行車滑行距離較短、滑行速度較慢，駕駛人不太舒服，必須用專門的轉向桿轉向的缺點，本實用新型提出一種輪滑車，該輪滑車可以有效地延長輪滑車的滑行距離，提高輪滑車的滑行速度；駕駛人能雙腳踏在踏板上，駕駛舒適；沒有轉向桿，降低了輪滑車的制造成本。

本實用新型通過以下技術方案予以實現。

一種輪滑車，它包括：車身，前車輪裝置，轉向輪裝置，剎車裝置；所述前車輪裝置含有前車輪、前車軸、軸承、車軸螺母等零件，所述轉向輪裝置含有后萬向軸、后車輪、后車軸，后軸承、后車軸螺母、后輪叉、推力軸承、防松螺母等零件；其特征是：前車輪裝置通過前車軸裝在車身的前端內部，轉向輪裝置通過后萬向軸裝在車身的后端下部，前車輪與后車輪的直徑比為5～7，所述剎車裝置裝在轉向輪裝置上。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

所述車身為雙層結構，內層為與車身外輪廓相符合的框形金屬骨架，外層固定連接有“幾字形”輕質材料的罩殼；前輪裝置的安裝孔位于車身的前部的兩垂直面上，轉向輪裝置的安裝孔位于車身的后端的水平面上；車身前部的底面兩側有腳踏板，車身上部固定有拎手。

所述剎車裝置包括制動片、制動片銷、制動片簧；所述制動片的形狀如輪罩形，即后車輪外輪廓的圓環包絡體的部分形狀，該制動片的一端固定連接有軸套；所述制動片銷通過后輪叉的叉頭兩側銷孔及軸套內孔，使制動片41鉸接于后輪叉33；所述制動片簧為一端水平，另一端曲臂的“L”形，其水平端的端頭帶有孔，該孔與后萬向軸相配；所述制動片簧的水平端用防松螺母固定在后萬向軸上，曲臂端的端頭頂在制動片內側。所述前車輪與后車輪的直徑比為6。

本實用新型的輪滑車比現有的二輪滑行車滑行距離更長，滑行速度更快；滑行時，雙腳均可站在腳踏板上，駕駛舒適；輪滑車的剎車裝置能使行駛的輪滑車及時停住，避免危險；本實用新型的輪滑車無轉向桿降低了輪滑車的成本。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型輪滑車的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實用新型中剎車裝置的放大圖。

圖4是本實用新型中制動片簧的示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型輪滑車包括：車身1、前車輪裝置2、轉向輪裝置3、剎車裝置4。車身1為雙層結構，內層為與車身1外輪廓相符合的框形金屬骨架11，外層固定連接有“幾字形”輕質材料的罩殼12；“幾字形”的兩條水平底邊為腳踏板13，車身1前部的兩垂直面上有前輪裝置(2)的安裝孔，上部固定有拎手14，輪滑車不用時，可以隨處提走。

前車軸22穿過車身1前部的兩垂直面上有前輪裝置(2)的安裝孔，連接位于車身1內的前車輪21、前軸承23等零件后，兩端再用前車軸螺母24固定在車身1上，前車輪21可繞前車軸22轉動。

后車軸33穿過位于后輪叉36側面的安裝孔，連接后輪叉36內的后車輪32、后軸承34等零件，兩端再用后車軸螺母35固定在后輪叉35上，后車輪32可繞后車軸33轉動。

后萬向軸3依次穿過位于車身1的后端的水平面上的安裝孔、推力軸承34、后輪叉33水平面安裝孔后，再用防松螺母35緊固，轉向輪裝置3可繞后萬向軸31轉動，實現轉向。前車輪21與后車輪32的直徑比為5～7，本實施例的直徑比為6。