[實用新型]一種發動機裝配用三孔同軸度檢校裝置

無效

• 申請號: 200620124966.7
• 申請日: 2006-10-31
• 公開（公告）號: CN200975886Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 楊愛梅
• 申請（專利權）人: 揚動股份有限公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25;G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機組裝檢測工具，特別涉及一種發動機裝配用三孔同軸檢校裝置，用于檢測和校正發動機軸承內孔、離合器從動盤花鍵孔、汽車變速箱連接孔三孔是否同軸。

背景技術

在進行柴油機或汽油機裝配時，保證軸承內孔、離合器從動盤花鍵孔、汽車變速箱連接孔這三個裝配孔同軸很重要，因為如果這三個裝配孔不同軸，就會導致汽車主軸不易裝配且裝配后易導致離合器殼敲裂，影響發動機的動力，使得汽車工作不正常。為了保證軸承內孔、離合器從動盤花鍵孔、汽車變速箱連接孔這三檔孔同軸，在生產過程中，并沒有專門用于檢測這三孔是否同軸的專用工具，一般都是采取將離合器從動盤花鍵孔套入專用芯棒后，然后將芯棒前端伸入軸承內孔中，再將離合器壓盤用專用連接螺栓連接到飛輪殼對應孔中，最后將離合器殼連接到飛輪殼上的方法。這種方法基本可以保證離合器從動盤花鍵孔與軸承內孔保持同軸，但很難保證其再與汽車變速箱連接孔保持同軸。由于沒有專用工具，通過上述方法進行操作既不方便，實際效果也不好，三孔不同軸現象時有發生，一旦發生三孔不同軸現象也是無可奈何，給裝配和生產帶來了許多不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的發動機裝配用三孔同軸檢校裝置，使得其可用于檢測軸承內孔、離合器從動盤花鍵孔、汽車變速箱連接孔這三個發動機裝配孔之間是否同軸。

為了達到上述目的，本實用新型包括一個軸，所述軸的第一部分1與軸承內孔6呈間隙配合，所述軸的第二部分11與離合器從動盤花鍵孔8呈間隙配合，所述軸的第三部分12設有一個外圓與變速箱連接孔10呈間隙配合且與第一部分1及第二部分11保持同軸的同軸塊4。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸的第三部分12上設有一個端面與離合器壓盤爪9相接觸的分離壓塊2，所述分離壓塊2與同軸塊4之間設有彈性部件3。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的軸的末端設有螺紋并旋有螺紋套5作為工作手柄。

采用這樣的結構后，由于軸的前端已分別與軸承內孔及從動盤花鍵孔形成間隙配合，從而確保了軸承內孔及從動盤花鍵孔之間的同軸，而外圓與變速箱連接孔呈間隙配合的同軸塊4也固定在該軸之上，這樣一來檢測三孔之間就比較容易，因為如果三孔同軸能保持在規定范圍內，此軸即也就能自由地通過，檢測非常方便。

如果發現三孔不同軸現象，將此裝置的前端伸入，將分離撥叉從離合器殼窗窗口孔伸入卡在分離壓頭端面上，用力撥動分離拔叉，從而使得分離壓頭壓住離合器壓盤三爪使離合器從動盤與飛輪分離，便于同軸塊通過變速箱連接孔，以達到三孔同軸，也非常容易控制。如果在所述的分離壓塊2與同軸塊4之間再設有彈簧后，還可以起限位作用，防止分離壓塊2的滑動，操作就更為方便。在軸的最末端再車上螺紋，旋上螺紋套作為工作手柄，則操作時手感更好，便于使用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的結構如圖1所示，軸的第一部分1與與軸承內孔6呈間隙配合，所述軸的第二部分11與離合器從動盤花鍵孔8呈間隙配合，在所述軸的第三部分12套入一個且外圓與變速箱連接孔10呈間隙配合且與第一部分1及第二部分11保持同軸的同軸塊4。

作為本實用新型的一種改進的實施方式，在所述軸的第三部分12上設有一個端面與離合器壓盤爪9相接觸的分離壓塊2，所述分離壓塊2與同軸塊4之間裝有起限位作用的彈簧3，在軸1最末端設有螺紋并套有螺紋套，用作工作手柄。