[實用新型]雙變矩器行星齒輪變速機構

無效

• 申請號: 200620124947.4
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN200982392Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 周學惠
• 申請（專利權）人: 周學惠
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司
• 代理人: 湯志武;王鵬翔

??????????????????????????????技術領域

本實用新型屬于一種液力機械傳動機構。尤其是雙變矩器行星齒輪無級變速機構。

??????????????????????????????背景技術

02102051液力無級變矩器，其包括泵輪、渦輪和導輪，導輪分成第一和第二兩個導輪，第一導輪(3.1)的出口處于或接近于液力變矩器旋環圓中最大半徑處，該導輪葉片出口角為90°±15°，第二導輪(3.2)的進口處于或接近液力變矩器旋環圓中最小半徑處。本實用新型的目的是去掉自動變速器(A-T)中的自動多檔變速器，僅有液力無級變矩器，根據其內的液體流動狀態，提高了液力變矩器的最大變矩比K₀同時改善了其效率η特性和穿透性。

CN1288829車速主控式無級變速器，包括行星齒輪機構和液力變矩器，行星齒輪機構包括太陽輪(1)、環齒圈(2)和行星架(3)，液力變矩器(4)包括渦輪和泵輪，行星齒輪機構的動力輸入端與發動機相連，其輸出端與液力變矩器(4)的泵輪直接或間接地相連，液力變矩器(4)的渦輪與渦輪軸(6)相連，渦輪軸(6)與反饋齒輪(5)相連，并經該渦輪軸(6)與車輪相連輸出扭矩，并且所述的反饋齒輪(5)及行星齒輪機構的另一端直接或間接與一過渡齒輪組件(7)相嚙合。

200610040368汽車定軸輪系液力傳動變速器，由液力變矩器和變速器組成，液力變矩器包括動力連接盤、鎖止離合器、渦輪、導輪、泵輪、油泵、導輪座和輸入軸，變速器包括設置在箱體內傳動軸、各傳動齒輪、輸出軸、換檔離合器以及倒檔軸和倒檔齒輪，動力連接盤通過鎖止離合器與泵輪連接，導輪通過超越離合器固定在導輪座上，固定連接在箱體上導輪座套裝在輸入軸上，渦輪通過渦輪座固定連接在輸入軸上。

200410091595液力行星自動無級變速器，包括換擋器(2)、變矩器離合器(3)和綜合液力變矩器(4)，輸入軸(1)通過換擋器聯接所說的變矩器離合器，該變矩器離合器聯接所說的綜合液力變矩器，該綜合液力變矩器的輸出軸聯接由齒輪組成的差動行星輪系(17)的主動齒輪(18)，輸入軸通過所說的換擋器連接所說的太陽輪(13)。

然而，現有的液力行星自動無級變速器并非做到真正的無級變速，在液力機械傳動領域里，液力元件(如液力偶合器、液力變矩器)與機械傳動元件相組合的傳動模式中，液力元件只起著離合器或局部的無級變速的作用，實際上仍屬于有級變速，如汽車上的液力自動變速器。

目前在用的無級變速器還有采用圓錐盤與圓錐盤或傳送帶與帶輪之間的摩擦方式來傳遞動力，因而傳遞的功率有限，而且使用壽命受到限制。如汽車上的CVT。而能傳遞大功率并能無級變速的傳動機構才是最理想的機械傳動方式。

??????????????????????????????發明內容

本實用新型目的是：提出一種無級變速機械傳動機構。尤其是雙變矩器行星齒輪變速機構，能傳遞大功率并能無級變速的傳動機構，通過液力變矩器與行星齒輪機構的有機組合，在設計選定的傳動比變化范圍內，使得液力變矩器可在變速機構的整個變速過程中，既能在啟動時起著離合器的作用，又能在全程起著無級變速的作用。實現既能采用齒輪傳動方式傳遞大功率，又能在整個傳動比變化范圍內實現傳動比連續變化的新型變速機構。尤其是用于汽車的無級變速機構。

本實用新型的技術解決方案是：雙變矩器行星齒輪變速機構，源動機輸入軸至輸出通過下述傳動機構：設有兩個帶鎖止裝置的液力變矩器、三排行星齒輪(行星排)、三個單向超越離合器和傳動齒輪構成；源動機輸入軸將和第一液力變矩器G1的泵輪B1連接，第一液力變矩器G1的渦輪T1與與中間軸、齒輪1、第一行星排X1的太陽輪連接；設有齒輪7分別與齒輪1、齒輪2嚙合；齒輪2與第一行星排X1的太陽輪同軸；第一行星排X1的行星架與第二液力變矩器G2的泵輪B2連接，第二液力變矩器G2的渦輪T2與第二行星排X2的行星架連接。第二行星排2的太陽輪與箱體連接。第二行星排X2的齒圈與齒輪4連接。

第一行星排X1的齒圈與齒輪3連接，第一行星排X1的齒圈(即齒輪3)分別通過第一、第二單向超越離合器F1、F2與齒輪2、第二行星排X2的齒圈連接。

齒輪3、齒輪4分別與齒輪6和齒輪5嚙合。齒輪6還與第三行星排X3的齒圈連接，齒輪5還與行星排X3的太陽輪同軸連接，并通過單向超越離合器F3與箱體連接，第三行星排X3的行星架與輸出軸連接。

本實用新型的特點是：實現了一種既能采用齒輪傳動方式傳遞大功率，又能在整個傳動比變化范圍內實現傳動比連續變化的新型變速機構。尤其適用于汽車無級變速使用。