[實用新型]鏈式運輸機

無效

• 申請號: 200620124933.2
• 申請日: 2006-11-06
• 公開（公告）號: CN200967661Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 周水保;胡水龍;史根保
• 申請（專利權）人: 江蘇保龍機電制造有限公司
• 主分類號: B65G17/08
• 分類號: B65G17/08;B65G17/40;B65G23/06;B65G21/22
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所
• 代理人: 侯雁

技術領域

本實用新型涉及一種運輸機，特別涉及一種鏈式運輸機。

背景技術

鏈式運輸機是輸送原木的一種特殊運輸機械設備，現有的鏈式運輸機一般包括有驅動裝置、主鏈輪組件、尾輪組件、輸送鏈、機架，驅動裝置、主鏈輪組件、尾輪組件均固接在機架上，驅動裝置與主鏈輪組件相連接，驅動裝置帶動主鏈輪組件運轉，主鏈輪組件與尾輪組件通過輸送鏈相連接，通過鏈傳動，帶動輸送鏈運動，從而帶動放置在輸送鏈上的原木向前運動，在機架包括有起導向作用的護板，機架上還固接有輸料槽，輸送鏈設置在輸料槽內。現有的這種鏈式運輸機它存在著以下缺陷：(1)、輸送鏈設置在輸料槽內，而輸料槽為鋼質等金屬材料，這樣在工作時輸送鏈碰到輸料槽時，就會使摩擦力增大，噪聲大，傳動不平穩；(2)、輸送鏈為帶滾子的、內外刮板型式的普通輸送鏈，這樣在輸送原木的過程中，容易打滑，不易帶動原木前行，可靠性差；(3)、輸送鏈的滾子兩側的內鏈板和外鏈板一般通過銷軸相連接，然后用鎖緊螺母進行鎖緊，由于用鎖緊螺母鎖緊不牢靠，經常容易松動，鎖緊的可靠性差；(4)、主鏈輪組件中的主鏈輪與主鏈輪體之間、尾輪組件中的尾輪與尾軸之間的固接一般采用焊接型式，這樣造成了裝拆不便，加工復雜，同時，零件的損壞往往造成整個部件的報廢，從而造成使用成本的增加。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、噪聲小、傳動平穩、可靠性好、容易裝拆的鏈式運輸機。

實現上述目的技術方案是：一種鏈式運輸機，包括驅動裝置、主鏈輪組件、尾輪組件、輸送鏈、機架，驅動裝置包括電機，主鏈輪組件包括有主鏈輪體、主鏈輪，主鏈輪固接在主鏈輪體上，尾輪組件包括有尾軸、尾輪，尾輪固接在尾軸上，機架包括有護板，輸送鏈包括有內鏈板、外鏈板、滾子，滾子兩側的內鏈板和外鏈板相固接，驅動裝置、主鏈輪組件、尾輪組件均固接在機架上，驅動裝置與主鏈輪組件相連接，主鏈輪組件與尾輪組件通過輸送鏈相連接，機架上固接有輸料槽，輸送鏈設置在輸料槽內，輸料槽內固接有導軌，輸送鏈的內鏈板的一側帶突起的勾子，主鏈輪組件的主鏈輪通過脹套固接在主鏈輪體上，尾輪組件的尾輪通過脹套固接在尾軸上。

進一步，所述輸送鏈的滾子兩側的內鏈板和外鏈板通過銷軸相連接，銷軸端部采用鉚焊式固接。

進一步，所述的導軌采用塑料材料制作，也可以采用尼龍材料制作。

進一步，所述輸送鏈設置有5排。

采用上述技術方案后，具有很多好處：(1)、結構簡單、噪聲小、傳動平穩。輸送鏈設置在輸料槽內，輸料槽內固接有導軌，導軌采用塑料材料制作，也可以采用尼龍材料制作，還可采用其它材料制作，這樣使得工作時輸送鏈碰到輸料槽時，是與輸料槽內的導軌相接觸，而導軌的設置使得摩擦力減小，噪聲降低，輸送鏈傳動更加的平穩；(2)、可靠性好。輸送鏈的內鏈板的一側呈突起的勾子狀，不同于普通輸送鏈，這樣在輸送原木的過程中，勾子勾住原木，不易打滑，容易抽出、帶動原木前行，因此機器工作可靠性好；再者，輸送鏈的滾子兩側的內鏈板和外鏈板通過銷軸相連接后，銷軸端部采用鉚焊式固接，也就是將銷軸的端部直接加工成鉚釘狀，從而將銷軸端部變成不可拆卸的鎖緊型式，這樣鎖緊十分牢固，鎖緊的可靠性好；(3)、加工簡單、裝拆容易、使用成本低。主鏈輪組件中的主鏈輪與主鏈輪體之間、尾輪組件中的尾輪與尾軸之間的固接均采用脹套型式連接，這樣加工簡單，裝拆方便，易損件更換容易，使用成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為圖1的俯視結構示意圖；

圖3為圖1的左視結構示意圖；

圖4為本實用新型主鏈輪組件的結構示意圖；

圖5為本實用新型尾輪組件的結構示意圖；

圖6為本實用新型輸料槽的結構示意圖；

圖7為本實用新型輸送鏈的結構結構示意圖；

圖8為圖7的A向視圖；

圖9為本實用新型內鏈板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。